폭스바겐 실적발표, 순이익 급감

폭스바겐 AG의 영업 마진은 코로나19 팬데믹 이후 최저치로 축소되어 독일 사업 구조조정을 위한 자동차 제조업체의 전례 없는 노력의 시급성을 강조했다.

폭스바겐은 수요일 성명에서 3분기 영업이익이 42% 급감한 28억 6천만 유로(31억 달러)를 기록했으며, 매출도 1년 전보다 감소했다고 밝혔다. 영업 마진은 4년 만에 최저치인 3.6%로 감소했다.

이 결과는 노동 지도자들이 최소 3개의 공장 폐쇄와 수천 개의 일자리 감축에 저항하고 있는 독일에서 과감한 조치를 취한 폭스바겐 경영진의 사례를 뒷받침한다. 또한 약 14만 명의 근로자 임금을 10% 삭감할 계획이며, 이 모든 것이 유럽 최대 경제국의 어려움을 가중시킬 것이다.

이러한 감축의 대부분이 감소할 것으로 예상되는 핵심 폭스바겐 브랜드는 올해 첫 9개월 동안 영업 마진이 2.1%에 불과했다.

"이는 상당한 비용 절감과 효율성 향상이 시급하다는 것을 강조합니다."라고 폭스바겐의 최고 재무 책임자 아르노 안틀리츠는 성명에서 말했다.

폭스바겐의 우선주는 프랑크푸르트에서 거래가 시작된 직후 거의 변동이 없었다. 올해 들어 20% 하락하여 독일 DAX 지수에서 최악의 실적을 기록했다.

폭스바겐은 본사가 있는 볼프스부르크에서 노동 지도자들과 2차 구조조정 협상을 시작하기 몇 시간 전에 이 결과를 발표했다. 노조는 앞으로 몇 달 안에 파업으로 이어질 수 있는 싸움을 벌일 것으로 예상된다.

블룸버그 인텔리전스의 애널리스트 마이클 딘은 이번 주 메모에서 공장을 폐쇄함으로써 연간 25억 유로(유럽에서 판매되는 자동차당 약 1,900유로)를 절약할 수 있을 것으로 예상했다. 폭스바겐의 엠덴, 하노버, 오스나브룩 공장은 자동차 데이터를 기반으로 가장 활용도가 낮은 공장이다.

수요일 회담 재개를 앞두고 작업위원회 위원장 다니엘라 카발로는 폭스바겐의 곤경은 "독특한 현상이 아니다"라고 말했다. 그녀는 자동차 업계 전체가 특히 볼륨 브랜드의 약한 시장 상황으로 어려움을 겪고 있다고 말했다.

중국에서의 판매 부진과 아직 팬데믹 이전 수준으로 돌아가지 못한 유럽에서의 경쟁 심화로 인해 폭스바겐은 올해 하반기에 두 차례의 수익 경고를 발표했다. 폭스바겐의 이름을 딴 폭스바겐 브랜드는 오랫동안 낮은 수익률로 어려움을 겪어왔으며, 전기차 출시로 인해 턴어라운드 노력에 차질을 빚고 있다.


중국 자동차 제조업체들은 또한 포르쉐와 아우디의 성능과 프리미엄 자동차 영역을 침해하고 있으며, 이는 폭스바겐 소유 브랜드와 독일 자동차 제조업체인 메르세데스-벤츠 그룹 AG 및 BMW AG 모두에 위협이 되고 있다.