테슬라 중국 3월 판매 11.5% 감소

미국 자동차 제조업체 테슬라가 3월에 78,828대의 중국산 전기 자동차를 판매하여 전년 동월 대비 11.5% 감소했다고 중국 승용차 협회(CPCA)의 데이터가 수요일에 발표했다.

중국산 모델 3 및 모델 Y 차량의 인도량은 전월 대비 156.9% 증가했다.

오션 앤 다이너스티 전기차와 플러그인 하이브리드 라인업을 갖춘 중국 경쟁사 BYD의 지난달 승용차 판매량은 전년 동기 대비 23.1% 증가한 371,419대를 기록했다.

테슬라는 2월 말부터 중국에서, 지난달에는 미국과 유럽에서 베스트셀러 모델 Y의 개선된 버전을 출시하기 시작했으며, 이는 잠재 고객들이 업데이트를 기다려온 수요를 되살리는 데 도움이 되었다.

미국 전기차 전문업체는 특히 중국의 경쟁이 치열해지는 가운데 1분기에 중국 선적 및 수출을 포함한 172,754대의 중국산 자동차를 유럽을 포함한 시장에 인도했으며, 이는 전년 동기 대비 21.8% 감소한 수치이며 2년여 만에 최저치이다.

카운터포인트 리서치에 따르면 BYD는 올해 처음으로 15.7%의 시장 점유율로 테슬라(15.3%)를 제치고 글로벌 전기차 판매량 1위를 차지할 것으로 예상된다.

올해 전체 출하량의 14.5%를 해외로 출하하며 550만 대 판매를 목표로 삼고 있는 중국 전기차 챔피언은 대부분의 라인업에 추가 요금 없이 스마트 주행 기능을 제공하고 새로운 슈퍼차저 전기차 기술을 공개하며 국내 시장을 뒤흔들고 있다.

테슬라의 중국 경쟁사들은 지난 한 해 동안 최소 6개의 모델을 출시하여 Model Y에 맞섰으며, 샤오미의 새로운 YU7 크로스오버는 2025년 말 출시 당시 가장 강력한 라이벌로 여겨졌다.

테슬라는 잃어버린 입지를 되찾기 위해 상하이의 기존 생산 라인을 사용하여 더 저렴한 버전의 Model Y를 생산할 예정이며 내년부터 대량 생산이 시작될 것이라고 로이터 통신이 지난달 보도했다.

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월스트리트는 테슬라(TSLA)가 수요일에 1분기 차량 인도량 감소를 발표할 것에 대비하고 있지만, 분석가와 투자자들은 이 감소가 얼마나 심각할지에 대해 동의할 수 없다.

Visible Alpha에 따르면 지난 30일 동안 예측치를 낮춘 15명의 애널리스트는 평균적으로 배송이 3.7% 감소할 것으로 예상하지만, 일부 애널리스트와 투자자들은 이를 보수적이라고 부르며 최대 12%까지 감소했을 것으로 예측했다.

일론 머스크 CEO는 작년에 테슬라의 연간 인도량이 감소한 후 성장으로의 복귀를 약속했지만, 노후화된 전기 자동차 라인에 대한 수요 감소와 정치적 입장에 대한 반발로 인해 이 약속을 지키기 어려울 수 있다.

수천 명의 연방 근로자를 해고하고 인도적 지원을 삭감하는 데 중요한 역할을 해온 도널드 트럼프 미국 대통령에 대한 머스크의 자문 역할은 일부 고객들의 불만을 불러일으켰다.

미국과 유럽의 Tesla 매장에서 시위가 급증하면서 Tesla 차량이 파손되고 있다. 일부 데이터에 따르면 차량에서 거래하는 Tesla 소유자가 증가하고 있다.

투자자들은 Model Y와 같은 리프레시 모델과 인센티브가 BYD(BYDDY)를 비롯한 중국 경쟁사와 폭스바겐, BMW(BMW.DE)와 같은 유럽 경쟁사의 약한 수요와 치열한 경쟁에 대응하는 데 도움이 되었는지 지켜보고 있다.

테슬라의 3월 주요 유럽 시장 판매량은 프랑스와 스웨덴의 판매량이 3개월 연속 감소하는 등 다시 감소했다.

Tesla는 2월 말부터 중국과 지난달 미국 및 유럽에서 업데이트된 스타일링과 향상된 인테리어가 특징인 새로워진 Model Y를 출시하기 시작했다.

자동차 산업 협회 및 애널리스트 추정치의 데이터에 따르면 미국, 유럽, 중국에서 올해 첫 두 달 동안 테슬라 판매량이 눈에 띄게 감소한 것으로 나타났다.

분석가들은 테슬라가 1월부터 3월까지 약 372,410대의 차량을 인도할 것으로 예상하고 있으며, 이는 1년 전의 386,810대에서 감소한 수치이다.

테슬라는 올해 기존 플랫폼을 기반으로 한 저가형 모델을 출시할 계획이라고 밝혔지만, 아직 차량에 대한 구체적인 세부 정보는 공개하지 않았다.

2023년 말에 출시된 고가의 사이버트럭 픽업트럭은 편광 사다리꼴 디자인과 품질 문제로 인해 수요가 제한적이었다. 테슬라는 최근 잠재적인 외장 패널 문제를 해결하기 위해 거의 모든 사이버트럭을 리콜했다.

테슬라는 미국에 본사를 둔 제조업체로 인해 수입 차량에 대한 새로운 25% 관세로 인한 고통이 줄어들 수 있지만, 머스크는 비용 영향이 "상당하다"고 말했다. 테슬라는 또한 이러한 관세 부과에 대응하여 잠재적인 보복 관세에 대해 경고했다.