보잉 주가 하락 737항공기 납품 차질 (23.8.24)

일부 737 모델에 영향을 미치는 공급업체 스피릿 에어로 시스템과 관련된 품질 문제에 대한 우려 속에 보잉 주가는 목요일에 하락했다.

당장의 안전 문제는 아니지만 제조사의 항공기 배송은 어려움에 처해 있다.


보잉(티커: BA)은 성명을 통해 특정 737 항공기의 후압 격벽에서 자사 사양과 맞지 않는 체결구 구멍을 확인했다고 밝혔다. 이 항공기 제조사는 즉각적인 비행 안전 문제는 아니며 737기가 계속 안전하게 운항할 수 있다고 말했다. 그러나 인도 대상은 취약해 보인다.


보잉은 "이 문제는 영향을 받는 비행기의 수를 파악하기 위해 검사를 실시하고 해당 비행기에 필요한 재작업을 완료함에 따라 단기 737 인도에 영향을 미칠 것"이라고 말했다. "우리는 영향을 받지 않는 737기를 계속 인도하고 있습니다."


보잉(티커: BA)의 주가는 장 전 거래에서 2% 하락했다. 스피릿 에어로 시스템(SPR) 주가는 6% 하락했지만, 성명에서 문제를 인정한 공급업체는 보잉에 대한 자체 납품에 대해 더 낙관적인 전망을 설명했다.


스피릿은 성명을 통해 "현재 우리가 알고 있는 것으로 볼 때, 우리는 이 문제와 관련된 올해 우리의 납품 범위에 중대한 영향이 없을 것으로 믿는다"고 말했다.


737 기종은 오늘날 거의 모든 737 인도분을 차지하는 737 MAX 제트기일 가능성이 가장 높다.
보잉은 어떤 737 기종이 영향을 받았는지에 대한 논평 요청에 즉각 응답하지 않았다.


투자자들은 MAX 이슈에 매우 민감하다. 이 비행기는 2019년 5개월 만에 두 번의 치명적인 추락 사고를 겪은 후 전 세계적으로 이륙하지 못했다. 그 비행기는 2020년 말에 다시 운항에 들어갔고 그 이후로 문제가 없었다.


그러나 보잉 투자자들은 제조업에 대해 더 자세히 듣는 것에 익숙해져야 할 것이다. 그 회사는 MAX 문제를 계기로 더 투명해지려고 노력해왔다.
데이브 칼훈 최고경영자(CEO)는 맥스 이슈 속에서 2020년 초 부임한 이후 여러 차례 투명성을 강조해왔다. 이후 보잉은 일부 주가 변동성을 도입한 맥스(MAX)와 787 제트기의 문제에 대해 자세히 공개했다.


2023년 737대 인도에 대한 경영진의 지침은 400~450대다. 보잉은 7월 32대를 포함해 7월까지 243대의 항공기를 인도했다. 7월의 속도는 그 회사를 400대 이상의 궤도에 올려놓았다. 투자자들은 앞으로 몇 달 동안 인도가 어떻게 되는지 지켜봐야 할 것이다.


문제를 수정하기 위한 추가 재작업은 비용을 추가할 수 있지만, 투자자들은 아마도 2023년 수익보다 납품 지침을 달성하는 것에 대해 더 걱정할 것이다.


보잉은 올해 주당 약 2.45달러의 손실을 볼 것으로 예상된다. 수익은 2025년까지 반전되어 주당 약 9달러를 기록할 것으로 예상된다. 보잉은 MAX 이슈와 코시드-19 팬데믹이 발생하기 전인 2018년에 주당 16.01달러를 벌었다.