리비안 실적발표 24년2분기

리비안은 혼합된 2분기 실적을 발표했지만 순수 전기차 제조업체는 현재 연간 손실과 생산 전망을 반복했으며 연말까지 여전히 "적은 총 이익"을 보고 있다.

실적내용

매출: 11억 5800만 달러, 시장예상치 11억 6500만 달러

주당순손실:  1.13달러, 시장예상치 1.20달러

순손실: 11억 1500만 달러, 시장예상치 11억 9400만 달러


가이던스

리비안은 2024년 조정 EBITDA 손실 전망치를 27억 달러로 재확인했으며, 자본 지출 지출 지출은 12억 달러를 기록했다.

리비안은 R1 플랫폼의 변경을 통해 수익성을 위한 상당한 조치를 취했으며, 올해 4분기에는 "적당한 총이익에 도달할 것"으로 예상한다고 밝혔다.

리비안 주가는 시간외 거래에서 2% 이상 하락했다. "2분기는 리비안을 정의하는 분기였습니다. 우리는 공장 구조조정 업그레이드와 2세대 R1 차량 출시로 분기 동안 강력한 실행력을 입증했습니다."라고 RJ 스카링거 최고경영자는 성명에서 말했다. "R1 플랫폼에 대한 변경으로 재료비와 제조비를 절감하는 동시에 성능과 능력을 향상시킬 수 있었습니다." 공장 구조조정 업그레이드가 리비안의 2분기 인도에 영향을 미쳤다.

지난달 회사는 일리노이주 노멀 조립 공장에서 9,612대의 차량을 생산하여 13,790대의 차량을 인도했다고 밝혔다. 두 수치 모두 1분기에 생산된 13,980대, 인도된 13,588대에 비해 감소했다. 리비안은 구조조정에 필요한 공장 폐쇄로 인해 2분기 생산과 인도가 "어수선할 것"이라고 말했다.

리비안의 업데이트된 R1T 및 R1S 모델은 차량에 대한 공격적인 리스 자금 조달을 지속하는 것과 함께 신규 판매의 동인이 될 수 있다.

회사 측은 해당 신규 차량들이 6월부터 주문이 가능했으며, 2024년 인도분의 "대다수"는 2세대 R1 차량이라고 밝혔다. 이로 인해 리비안은 2분기 생산 차량 감소에도 불구하고 연간 총 57,000대의 차량 생산에 대한 지침을 재확인했을 수 있다.

리비안은 1분기 말 현금 및 현금성 자산이 59억8000만 달러에 비해 78억6700만 달러로 2분기를 마감했다고 밝혔다.

리비안의 현금 포지션에 큰 힘을 실어준 것은 지난 6월 양사의 미래 전기차에 사용될 '차세대 소프트웨어 정의 차량(SDV) 아키텍처'를 만들기 위해 리비안과 협력할 계획을 발표한 폭스바겐과의 합작 계약 형태로 이뤄졌다. 그 대가로 폭스바겐은 무담보 전환어음을 통해 리비안에 초기 10억 달러(현재 2분기 현금 포지션에서 인정)를 투자할 예정이며, 2026년까지 총 50억 달러의 투입을 위해 최대 40억 달러의 추가 투자가 진행된다.

리비안은 2분기 보고서에서 "이번 합작사의 리드 프로그램은 2026년 상반기 중 생산이 시작될 것으로 예상되는 우리의 R2 플랫폼이 될 것으로 예상된다"고 밝혔다. "합작사에서 개발된 존 전기 아키텍처와 핵심 소프트웨어 기술은 차량 프로그램 전반에 걸쳐 공통적일 것이지만, R2를 비롯한 리비안 차량은 리비안의 고도로 차별화된 사용자 경험과 인터페이스를 지속적으로 갖추고 수직적으로 통합된 추진력, 고전압, 자율주행 시스템의 혜택을 받을 것"이라고 말했다. 리비안에게 새로운 자본 소식은 차세대 차량인 R2와 R3 대중시장 SUV 출시와 연결되면서 회사 활주로에 대한 우려를 잠재우고 있다.