테슬라 주가, 2월 중국내 판매량 급감

테슬라(TSLA)의 중국 배송 데이터는 좋지 않으며 순수 전기차 제조업체에 가장 최근의 악재이다.

중국 승용차 협회(CPCA)는 2월 테슬라의 중국 내 출하량이 30,688대로 1년 전에 비해 49% 급감했으며, 1월(63,238대)에 비해 절반 이상 감소했다고 블룸버그 통신이 보도했다. 한편, 한 달간 중국 내 신에너지 자동차 도매 판매량은 84만 대로 작년 대비 82% 증가했다.

테슬라 주가는 화요일에 4.4% 하락 마감했으며 현재 올해 들어 32.6% 하락했다.

테슬라의 중국 내 출하량은 국내 구매와 다른 지역으로의 수출이 혼합되어 있기 때문에 순수 국내 판매가 더 나빠질 수 있다.

일반적으로 1월과 2월은 중국 내 판매 달이 설 연휴로 인해 약간 약하지만, 테슬라의 판매량 감소는 이 지역의 2월 판매량이 많았기 때문이다.

CPCA는 중국 내 소비자 선호도가 하이브리드 및 순수 전기차와 같은 전기차로 이동하여 이러한 차량에 대한 수요가 더 강해지고 있음을 지적한다. 또한 무역 그룹은 딥시크 및 기타 AI 기술의 부상으로 자동차 콕핏에 저렴하게 통합할 수 있으며 소비자들에게 인기가 높다고 지적한다.

테슬라는 규제 및 데이터 개인정보 보호 문제로 인해 중국에서 오토파일럿 및 완전 자율주행(FSD) 기술을 확보하는 데 어려움을 겪고 있다. 테슬라는 최근에야 중국에서 제한된 버전의 오토파일럿을 출시했으며, 다양한 문제로 어려움을 겪고 있다.

테슬라의 최대 판매 지역 중 하나인 중국에서의 약세는 테슬라에 대한 깊은 우려이며, 유럽 판매량도 급감한 이후에 발생했다.

뱅크 오브 아메리카의 애널리스트 존 머피는 유럽 판매 부진과 "브랜드에 대한 심리 악화" 등을 이유로 테슬라의 목표 주가를 490달러에서 380달러로 낮췄다.

테슬라 CEO 일론 머스크의 정치 활동이 유럽과 미국 모두에서 그와 테슬라의 입지에 영향을 미치고 있는 것으로 보인다. 그러나 이러한 영향은 머스크가 일반적으로 호의적으로 여겨지는 중국에서는 그다지 두드러지지 않는다.

그러나 파이낸셜 타임즈의 보도에 따르면 중국 정부가 백악관과의 관세 협상에서 협상 카드로 중국 내 FSD 승인을 전면 보류할 수 있다는 추측이 나오면서 머스크의 백악관 연결이 걸림돌이 될 수 있다. 백악관은 이번 주에만 중국산 제품에 대한 관세를 20%로 두 배로 인상했다.

정치적 문제는 차치하고라도 중국에서 테슬라의 문제는 시장 기반의 힘에 달려 있을 가능성이 높다: BYD와 같은 국내 자동차 제조업체들은 테슬라가 따라올 수 없는 자율주행 기능과 같은 기술을 포함하여 인기 있는 저렴한 제품을 만들고 있다.

실제로 BYD는 15,000달러 미만의 가장 저렴한 차량에 자율주행 기술('신의 눈'으로 알려짐)을 탑재하고 있다.

무역 전쟁이 격화되면서 머스크와 백악관의 관계가 악화되고 테슬라의 전기차가 본토에서 인기를 잃는 등 테슬라와 머스크는 양쪽 모두에게 압박을 받고 있을 수 있으며, 이러한 추세는 점점 더 탄력을 받고 있다.