무디스, 보잉사 신용등급 강등 검토 중

월요일 대대적인 지도부 개편을 발표한 보잉사는 안전 위기가 회사의 생산과 수익에 부담을 주면서 무디스사에 의해 신용등급이 강등될 수도 있다.

화요일 성명에 따르면, 보잉사가 잉여 현금 흐름을 실질적으로 확대하고 "합리적인 기간 내에 부채를 회수"하는 데 필요한 양의 737 항공기를 인도하지 못할 가능성이 있다는 이유로, 무디스는 보잉사의 안정등급에서 Baa2 선순위 무담보 등급과 프라임-2 단기 등급으로 하향 조정하기 위한 검토에 착수했다.

월요일 보잉은 데이브 칼훈 최고경영자(CEO)가 연말에 물러나는 내용의 경영진 개편을 발표했다.

어려움에 처한 보잉사의 상업용 비행기 부문 최고경영자(CEO)인 스탠 딜은 바로 출발할 예정이며, 스테파니 포프가 대체할 예정이다.

이 비행기 제조사는 1월 5일 알래스카 항공 여객기 동체 패널의 공중 폭발로 보잉사의 제조 통제에 구멍이 노출된 후 점점 더 많은 비판에 직면해 왔다.

연방항공청은 보잉사가 적절한 품질 관리를 갖추고 있다는 것을 만족시킬 때까지 보잉사의 주요 수입원이자 미국 내 국내 비행의 중추인 737 맥스 제트 여객기의 생산을 제한했다.

이 사고는 보잉사의 재정을 긴장시켜 2025년이나 2026년까지 100억 달러의 현금을 창출하겠다는 위기 이전 목표를 달성하기 위해 기대했던 생산을 늘릴 수 있는 능력을 제한했다. 브라이언 웨스트 최고재무책임자는 지난 주 보잉사가 이번 분기에 적어도 40억 달러가 유출되는 대규모 현금 유출을 예상한다고 경고했다.

무디스에 따르면 보잉은 거의 160억 달러의 현금과 단기 투자로 2024년에 진입해 3월 초까지 44억 달러 규모의 부채를 가까스로 회수했다. 그럼에도 불구하고 조나단 루트 무디스 수석 부사장은 이달 말까지 현금이 100억 달러를 훨씬 밑돌 것이라고 말했다. 피치 레이팅스는 보잉의 '긍정적인 촉발 요인'이 2026년으로 12개월가량 지연될 가능성이 높다고 지적하며 3월 중순 보잉의 등급을 긍정에서 안정으로 수정했다.