보잉 실적 발표 2024년 1분기

보잉사(BA)는 월가의 예상을 뛰어넘는 실적을 발표했다.

실적내용

매출 : 165억7천만달러, 시장예상치 162억5천만 달러

주당순손실 : 1.13달러, 시장예상치 1.72달러


보잉사는 또한 작년 3억 1,800만 달러의 손실과 비교하여 33억 6,000만 달러의 마이너스 영업 현금 흐름과 작년 7억 8,700만 달러의 손실과 비교하여 39억 2,000만 달러의 마이너스 현금 흐름을 보고했다.

보잉사는 결과가 상업적인 인도 물량 감소를 반영하고 있으며, 업데이트된 생산 계획을 제시하지는 않았다고 말했다. "우리의 1분기 결과는 품질 개선을 추진하기 위해 737 생산을 늦추기 위해 우리가 취한 즉각적인 조치를 반영하고 있습니다"라고 보잉사의 사장이자 CEO인 데이브 칼훈이 말했다. "우리는 품질과 안전 관리 시스템을 강화하기 위해 필요한 시간을 가질 것이며, 이 작업은 우리를 더 강하고 안정적인 미래를 위해 위치시킬 것입니다."

출시 후 보잉 주가는 시장 전 거래에서 3% 이상 상승했다.

2024년 초, 보잉은 세간의 이목을 끄는 도어 플러그 폭발을 겪었다. 이로 인해 737 맥스 9 항공기의 접지가 이루어졌고, 항공기 제조사의 737 생산 및 안전 프로세스에 대한 조사가 증가했으며, 전체 항공기 생산이 감소했다. 또한 787 드림라이너의 생산 문제를 기록한 새로운 내부고발자와 데이브 칼훈 CEO의 사임으로 이어졌다. 보잉 주식은 이번 분기 동안 S&P 500 (^GSPC)에서 두 번째로 실적이 나빴다.

보잉은 보고서에서 2024년 지침 제공을 거부했다.

이달 초 보잉은 1분기 인도분과 관련해 737기 67대, 767기 3대, 드림라이너 와이드바디 제트기 13대 등 총 83대를 인도했다고 발표했다. 총 83대는 보잉이 130대를 인도한 1년 전보다 47% 감소한 수치로, 가장 큰 부품은 737기 113대, 드림라이너 11787기다.

보잉사의 납품은 워싱턴과 사우스 캐롤라이나에 있는 자사 공장들의 비행기 조립 공정에 대한 정밀 조사가 강화되면서 둔화되었고, 이는 원가 상승으로 이어졌다.

보잉사의 납품과 비행기 생산에 미치는 영향은 보잉사의 현금 흐름과 보유고에도 엄청난 영향을 미칠 수 있다. 지난 주, 보잉사는 상원에서 두 차례에 걸친 청문회의 초점이었다.

한 청문회에서는 보잉사의 안전 관행을 조사했으며, 보잉사 엔지니어에서 근무하던 '샘 세일푸어'라는 이름의 내부고발자가 787 드림라이너에 대해 주장한 것이 특징이었다. 이와는 별도로, 또 다른 상원 위원회는, 보잉사가 기소유예 합의 조건을 위반했는지 여부를 알아내기 위해 법무부의 더 깊은 조사를 촉구하는 청문회를 개최했다.

게다가, 유나이티드 (UAL)와 델타 (DAL)와 같은 항공사 파트너들은 보잉의 최근 이슈로부터 이익을 얻은 에어버스 (AIR.PA)와 같은 다른 비행기 제조사들로부터 새로운 비행기를 찾았다.

그럼에도 불구하고, 보잉은 1분기에 131대의 총 주문을 받았고, 주문 잔고는 아직도 약 440억 달러의 가치가 있다. 보잉이 겪은 모든 문제에도 불구하고, 그것과 에어버스는 여전히 상업용 비행기의 유일한 공급자이다.

이와 유사하게 보잉의 방위산업은 많은 정부, 특히 미국에도 매우 중요하다. 보잉은 전투기, 군용 헬리콥터, 탱커 제트기 외에도 항공 및 해상용으로 다양한 드론을 생산하고 있다.