보잉 주가 의견 하향

화요일에 보잉(뉴욕증권거래소:BA)은 금융 서비스 회사 웰스파고의 애널리스트들로부터 이전 투자 등급인 '동일 비중'에서 '비중 축소'로 하향 조정되었다.

그들은 이 항공우주 및 방위 회사가 새로운 항공기를 개발하려는 노력으로 인해 현금 흐름에 장기적인 압력을 받고 있다고 말했다.

웰스파고의 애널리스트 매튜 애커스는 9월 3일 보고서에서 "보잉(BA)은 성숙한 항공기의 생산량 증가와 낮은 투자 수요에 힘입어 10년 동안 세대별 잉여현금흐름 기회를 누렸다"고 말했다. "하지만 광범위한 지연과 비용 증가로 인해 이제 생산 현금 흐름이 새로운 항공기 투자 주기로 접어들면서 FCF의 한도가 몇 년 후로 늘어날 것으로 예상합니다." 은행은 보잉(BA)의 잉여현금흐름이 2027년에 회사의 이전 목표인 100억 달러보다 낮은 수준으로 정점을 찍을 것으로 예측하고 있다.

웰스파고의 잉여현금흐름 추정치는 2026~2027년 월스트리트 애널리스트들의 평균 추정치보다 15~20% 낮다.

웰스파고는 "보잉(BA)은 대차대조표에 450억 달러의 순부채를 보유하고 있으며, 이를 갚으면 2030년까지 모든 현금을 소비할 것으로 예상합니다."라고 말한다. "하지만 대차대조표를 먼저 정리하지 않고는 새로운 항공기 프로그램(400억 달러 이상 투자)을 시작할 수 있을지 의문입니다." 웰스파고는 보잉(BA)이 300억 달러를 조달하고 자본 구조를 개선하기 위해 더 많은 주식을 발행해야 할 것으로 예상한다.

이 은행은 보잉(BA)의 목표 주가를 주당 185달러에서 119달러로 낮췄는데, 이는 최고 현금의 12배에 달하는 배수를 기준으로 하며, 보잉(BA)의 새로운 최고 경영자 켈리 오르트버그는 8월 8일에 시작되었다.

지난 1월 보잉(BA) 737 맥스 기종에서 재앙에 가까운 사고가 발생한 후, 미국 연방항공청은 회사가 안전과 제품 품질을 개선할 때까지 베스트셀러 항공기의 생산량을 제한했다.