보잉 방위 노조 파업 준비

보잉은 노조원들이 회사의 수정된 계약 제안을 거부한 후 거의 30년 만에 세인트루이스 지역 방산 공장에서 파업에 대비하고 있다.

노조원들이 임금을 20% 인상하고 퇴직금을 인상하는 합의안을 부결시킨 후 자정 무렵 약 3,200명의 기계공이 직장을 떠날 예정이다. 노조는 1996년에 마지막으로 파업을 벌였으며, 파업은 99일 동안 지속되었다.

노조 지역 최고 관리인 톰 보링은 성명에서 "IAM 837구역 회원들은 자신의 기술, 헌신, 국가 방위에서 중요한 역할을 하는 계약을 체결할 자격이 있다"고 말했다.

이번 노동 분쟁은 2분기 기준 매출의 약 30%를 창출하는 보잉의 방위 및 우주 사업부에 재정적 압박을 증폭시킬 것이다.

보잉 부사장 겸 세인트루이스 현장 고위 임원인 댄 길리안은 성명에서 "파업에 대비하고 있으며 파업하지 않는 인력이 고객을 계속 지원할 수 있도록 비상 계획을 완전히 이행했습니다."라고 말했다.

노조원들은 F-15, T-7 훈련 제트기, 미사일 및 탄약과 같은 전투기를 제작한다. 또한 보잉의 777X 상용 제트기를 위한 부품도 제조한다.

최근 항공우주 제조업체에서 고도로 숙련된 기계 기술이 부족한 상황에서 노조가 영향력을 행사하는 등 항공우주 제조업체들의 활동이 활발해지고 있다.

기계공들은 올해 프랫 앤 휘트니에서 3주 동안 일을 그만두면서 비행기 제조업체인 에어버스 SE의 엔진 부족을 일으켰다. 보잉의 상업용 공장은 2024년 말 두 달 동안 파업 중인 근로자들에 의해 가동이 중단되었다.

켈리 오트버그 보잉 최고경영자(CEO)는 7월 29일 실적 발표에서 파업으로 인한 잠재적 여파를 경시했다.

오르트버그는 세인트루이스 노조가 작년 가을에 파업한 시애틀 노조의 약 1/10 크기라고 언급하며 "이 정도 규모는 작년 가을에 우리가 본 것보다 훨씬 작습니다."라고 말했다. "파업의 영향에 대해 크게 걱정하지 않을 것입니다. 우리는 그것을 극복할 수 있을 것입니다."

보잉은 지난주 국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회 로컬 837 회원국들이 초기 제안을 거부한 후 제기한 우려를 해결하기 위해 최근 제안을 했다고 길리안은 7월 31일 기자들에게 말했다.

두 제안 모두 보잉이 지역구 회원들을 위해 제안한 가장 풍부한 계약ㅇㄱ다: 평균 임금은 IAM 837 회원의 경우 $75,000에서 $102,600로 인상된다. 또한 보잉은 논란이 되고 있는 일정 제안을 없애고 401(k) 조건을 수정하여 근로자들이 3년에 걸쳐 전액 기부금 인상을 미리 받을 수 있도록 했다.

보잉은 일요일 오후 11시 59분까지 계약이 비준되지 않으면 5,000달러의 서명 보너스를 철회하고 근로자에게 다시 제공하지 않겠다고 경고했다.