보잉 실적발표 25년 3분기

보잉(BA)은 777X 제트기 프로그램과 관련된 49억 달러의 비용을 인식하며 3분기 주당 손실이 애널리스트 예상치를 크게 하회했으나, 매출과 잉여 현금흐름은 예상치를 상회했다.


보잉 주가는 수요일 프리마켓 거래에서 0.93% 하락한 221.25달러를 기록했다. 전일 종가는 223.33달러로 0.15% 상승했으며, 지난 1주일간 2.79%, 1개월간 0.94%, 연초 대비 26.18%, 1년간 48.20%, 3년간 55.26%, 5년간 50.76% 상승했다.


3분기 실적 요약 및 777X 지연

보잉은 2025년 3분기에 7.47달러의 주당 손실을 기록하며 애널리스트 예상치인 4.44달러 손실(Zacks 컨센서스 3.85달러 손실)을 크게 하회했다.


이는 주로 777X 제트기 프로그램의 지연과 관련된 49억 달러의 비용 인식 때문이다. 이로써 777X 프로그램과 관련된 총 비용은 약 160억 달러에 달하며, 이 항공기는 현재 2027년에야 서비스에 들어갈 예정이다.

그러나 매출은 232억 7천만 달러를 기록하여 애널리스트 평균 예상치인 223억 달러를 상회했다.

또한, 분기 동안 2억 3천8백만 달러의 잉여 현금흐름을 창출하며 2023년 말 이후 처음으로 긍정적인 현금흐름을 기록했다.

이는 애널리스트들의 마이너스 8억 8천4백1십만 달러 예상치를 크게 뛰어넘는 수치다. 회사의 영업 현금흐름은 11억 달러를 기록했다.

보잉은 3분기 동안 160대의 상업용 항공기를 인도했으며, 이는 2018년 이후 가장 많은 수치다. 737 생산량은 미국 규제 당국의 승인에 따라 월 42대로 10% 증가할 예정이다. 총 수주잔고는 5,900대 이상의 항공기를 포함하여 6,360억 달러에 달한다.


운영 및 전략적 과제

켈리 오트버그 CEO는 "안전과 품질에 대한 지속적인 집중을 통해 분기 동안 긍정적인 잉여 현금흐름을 창출하고 737 생산량을 월 42대로 늘리는 데 FAA와 합의하는 등 회복에 중요한 이정표를 달성했다"고 밝혔다. 그러나 777X 프로그램의 지연에 대해서는 아쉬움을 표명하며, 개발 프로그램 완료와 운영 안정화에 집중하겠다고 덧붙였다.

현재 세인트루이스 지역 공장 근로자들의 파업이 90일째에 접어들면서 국방 부문에 영향을 미치고 있다. 이 파업은 F-15EX 전투기와 같은 보잉 군용 항공기 생산을 방해하고 있으며, 제프리스 애널리스트 쉴라 카야오글루는 F-15 인도 지연과 내년 국제 인도 지연을 예상했다.

보잉은 노조의 최신 계약 제안이 근소한 차이로 부결되었다고 주장했으나, 노조는 보잉이 직원들의 가장 시급한 우려를 해결하지 못했다고 비판했다.

유럽연합은 보잉의 스피릿 에어로시스템즈 인수를 승인했으며, 이는 스피릿의 에어버스 공급 사업부를 에어버스에 매각하고 말레이시아 사업부를 Composites Technology Research Malaysia에 매각하는 조건부 승인이다.

JPMorgan은 보잉을 신규 항공기 주문과 생산량 증가로 인해 최우선 투자처로 꼽았다. 또한, BofA는 보잉의 737 및 787 인도율 개선과 잠재적인 F/A-XX 수주에 따른 상승 여력을 언급하며 270달러의 목표 주가를 제시했다. 보잉은 AI의 혜택을 받을 수 있는 15개 비기술주 중 하나로도 언급되었다.