파나마 운하 규제, 기후 변화로 공급망 부정적 영향 (해운주 ZIM, 의류 공급망)

파나마운하청(APC)은 2023년 건기가 시작될 때 절수 및 보존 조치를 도입하여 2023년 7월 30일 이후 하루 32척의 선박으로 용량을 줄였다.

다른 조치로는 절수 분지와 교차 채움 잠금 장치를 사용하는 것이 포함된다. 그러나 APC는 이러한 조치에도 불구하고 가툰 호수의 수위가 "이 시기 동안 전례 없는 수준으로 계속해서 감소하고 있다"고 말한다. ACP는 2023년 10월 기록된 강우량이 1950년 이래로 기록상 최저치라고 말한다.

ACP는 자문 성명에서 "오늘 현재 남은 기간 동안 38% 감소할 것으로 예상되는 향후 몇 주 동안의 강우량 예측에 기초하여, ACP는 추가적인 드래프트 감소의 필요성을 현재의 13.41m 이하로 연기하기 위해 일일 수송 능력을 더 줄일 필요가 있다고 생각한다"고 말했다. 2023년 11월 3일과 6일 사이에 운하의 선적 공간은 32척에서 25척으로 줄어들 것이다. 11월 7일과 30일 사이에, 이것은 다시 하루 24척으로 줄어들 것이다.

2023년 12월에는 하루 22척, 2024년 1월에는 다시 하루 20척으로 줄어든다.

파나마 운하는 빗물에 의해 채워진 가툰 호수 근처의 물에 의해 공급되는 잠금 장치를 사용하여 대서양과 태평양을 연결한다.

APC는 이 운하가 매년 최대 14,000척의 선박들에 의해 이용되고 있으며, 170여 개국에 걸쳐 180개 이상의 해상 항로와 1,920개의 항구에 취항하고 있다고 밝혔다. 델라웨어 대학의 패션 및 의류학 부교수인 셩루 박사는 저스트 스타일에 파나마 운하가 의류 공급망의 중요한 운송 항로라고 말했다.

루 박사는 "파나마 운하는 대서양과 태평양을 오가는 선박들에게 더 짧은 항로를 제공하기 때문에 많은 미국 패션 회사들에게 매우 중요하다"며 "미국의 남미, 아시아 및 그 밖의 세계 지역으로의 섬유 수출뿐만 아니라 아시아로부터의 수입품 중 일부는 운하를 통과한다"고 말한다.

9월, 전미소매업연맹은 2023년 여름에 시행된 이전의 규제들이 일부 사람들이 처음에 우려했던 것과 같은 위협을 제기하지 않았다고 말했다.

그러나 바쁜 축제 기간을 앞두고 있는 지금, 이러한 규제들이 의류 공급망에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 우려가 있다.

APC는 운하 통과 날짜를 보장하고 지연 가능성을 줄이기 위해 선박들이 예약 시스템을 사용하도록 "강력하게" 권장한다고 밝혔다. ACP의 자료에 따르면, 지난 28일 동안 슬롯을 예약하지 않은 선박들의 평균 지연 시간은 북행 2.5일, 남행 2.4일이었다.

AAFA의 회장이자 CEO인 스티브 라마는 저스트 스타일에서 다음과 같이 말한다. "파나마 운하의 가뭄은 오늘날 우리의 세계에 영향을 미치는 두 가지 우려 즉, 여전히 팬데믹 충격과 악화되는 기후 위기로부터 회복하고 있는 취약한 공급망을 집중 조명하고 있다." 라마는 "파나마 운하는 특히 회사들이 서해안으로부터 떨어진 물류 통로를 다양화하려고 하기 때문에 휴가 상품의 효율적인 배송을 위한 중요한 통로이다. 선박의 숫자와 운송 지연에 대한 제한은 우리 부문의 재고 문제와 높은 인플레이션이 있는 시기에 화주와 소비자들을 상당한 비용에 노출시킨다. 게다가, 이러한 극심한 환경적 현실은 다른 이해관계자들과 협력하여 환경 영향과 우리의 운영 위험을 완화하려는 노력을 가속화하기 위한 산업의 중요성을 강화한다." Gherzi Textile Organization의 파트너인 Robert P Antoshak는 파나마 운하의 지연이 의류 회사들의 지연을 야기하고 비용을 증가시킬 수 있다고 말한다.

"파나마 운하가 해운 물동량을 처리하는 능력이 둔화되면, 역내 무역에도 상당한 영향을 미치게 될 것입니다."라고 '저스트 스타일'이 말하고 있다. "파나마 운하는 현재의 수송능력을 처리하는 데 어려움을 겪고 있고, 가뭄은 문제를 더욱 악화시킬 뿐입니다. 미국 전체 컨테이너 물동량의 거의 절반이 파나마 운하를 통과하고 있기 때문에, 운항 차질은 지연을 초래할 뿐만 아니라, 경제적 불확실성이 소싱 결정을 복잡하게 만드는 시기에 기업들의 비용 상승을 초래할 것입니다." 루 박사는 또한, 운항 지연이 어떤 경우에는, 패션업체들이 대체적이고 더 비싼 해운 항로를 개척해야 할 것이며, 이는 비용을 더욱 증가시킬 것이라고 말하고 있다.

그러나 루 박사는 파나마 운하 규제가 의류 브랜드들로 하여금 그들의 공급망과 기후 변화로 인한 위협에 대해 더 신중하게 생각하도록 할 수도 있다고 믿는다.

루 박사는 "중장기적으로 이와 같은 사건들은 패션 회사들이 그들의 소싱 기반을 다양화하도록 격려하여 공급망 붕괴의 예측 불가능성을 완화할 수 있다"고 덧붙였다. "반대로, 그러한 사건들은 기후 변화가 패션 회사들의 소싱 및 공급망 운영에 미치는 증가하는 위협을 상기시키는 것으로 작용한다."