세계 최대 해운대기업 머스크(Maersk) 정리해고, 실적발표 23년3분기

세계 무역의 선도 기업인 해운 대기업 머스크는 금요일 1만 명 이상의 인력 감축 계획을 발표하고 수익이 사전 지침의 낮은 수준이 될 것으로 예상한다고 말했다.

이 회사의 덴마크 상장 주식은 이른 오후까지 18% 하락해 2020년 10월 이후 최저 수준을 기록했다. 빈센트 클레르 최고경영자(CEO)는 성명에서 "우리 산업은 수요 침체, 가격이 역사적 수준과 일치하며 가격 상승 압력으로 새로운 정상을 맞고 있다"며 대부분 지역의 과잉 용량이 가격을 하락시켰다고 덧붙였다.

머스크는 95억~110억달러의 연간 EDITDA(이자·세금·감가상각·상각 전 이익) 가이던스를 유지하면서도 이 범위의 하한선에서 들어올 것으로 예상한다고 밝혔다.

3분기 매출은 2022년 228억 달러에서 121억 달러로 감소했다. 머스크가 2022년 연간 기초 EBITDA가 368억4000만 달러로 사상 최대 실적을 발표한 데 따른 것이다.

클레르크는 "코로나 팬데믹 기간 동안 수요 급증과 대규모 공급망 문제로 운임이 급등했지만, 이런 추세는 암울한 거시경제 상황 속에서 이제 냉각됐다"며 "이에 따라 회사는 비용과 현금 억제 조치를 가속화하고 있다"고 말했다.

2023년 초 11만명이었던 인원이 10만명 이하로 줄어드는 이번 감원으로 2023년 대비 2024년에는 6억달러의 절감효과가 있을 것으로 예상된다.

러스 몰드 AJ 벨 투자이사는 금요일 메모에서 "머스크에 대한 운송 수요는 경제가 잘 진행되고 있다면 강력할 것이지만, 그 반대의 경우는 곧 구름이 끼게 될 것"이라고 말했다. "더 나쁜 것은, 그러한 상황에서 정상적인 산업의 역동성이 기대만큼 발휘되지 않고 있다는 것이다. 전통적으로 수요가 감소하면, 더 많은 선박들이 유휴 상태에 있지만, 머스크는 그러한 활동이 운송 부문에서 가속화되지 않고 있다고 말한다"고 그는 덧붙였다.
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AP Moller-Maersk는 이미 올해 초 "엄격한 비용 억제 조치"의 일환으로 6,500명의 인원을 감축했지만 더 많은 인원 감축이 필요하다고 말했다.

나이키와 같은 주요 소매업체의 상품을 운송하는 이 회사는 가장 최근 분기 실적에서 이익이 92%나 급감했다고 밝혔다.

해상 운송 가격이 '악화'되면 추가 감원이 필요하다고 밝혔다. 봉쇄가 풀리고 기업들이 거래를 재개하기 시작한 코로나 첫해 상품 배송비가 급등하면서 재고 주문이 늘었다.

이러한 높은 수요는 영국 항만의 혼잡과 물류상의 문제로 이어졌다. 아시아 지역에서도 선적용 컨테이너가 부족하여 인플레이션을 높이는 데 도움이 되었다.

그러나 최근에는 높은 물가상승률과 금리상승으로 소비가 억제되고 수요가 위축되고 있다.

머스크는 앞서 지난 8월 올해 들어 전 세계 해상 컨테이너 수요가 급격히 감소하고 있다고 경고한 바 있다.

덴마크 회사는 금요일 거래 업데이트에서 지난 몇 달 동안 "금리에 대한 상당한 압력"이 있었다고 말했다. 머스크 CEO 빈센트 클레르는 "우리 산업은 수요 침체, 가격이 역사적 수준과 일치하며 가격 상승 압력으로 새로운 정상에 직면해 있다"고 말했다.

"여름 이후 대부분의 지역에서 과잉 수용량이 가격 하락을 유발하고 선박 재활용이나 공회전이 눈에 띄게 증가하지 않고 있습니다."

일자리 감소로 머스크의 전 세계 노동력은 10만 명 이하로 줄어들 것이다. 최근 3,500개의 역할 중 약 2,500개가 앞으로 몇 달 안에 감축될 것이고, 나머지는 2024년에 감축될 것이다.

이 회사는 이번 정리해고로 내년 사업비가 6억파운드 절감될 것으로 추산하고 있지만 삭감 장소나 진행 중인 역할의 종류는 밝히지 않고 있다.

전 세계 컨테이너 거래의 약 6분의 1을 장악하고 있는 이 회사는 이미 직원을 올해 초 11만명에서 약 10만3500명으로 줄였다. AJ 벨의 투자이사인 루스 몰드는 머스크의 최근 결과가 "세계 경제가 속도를 잃고 있다"고 시사한다고 말했다.

그는 "경제의 선봉장을 원한다면 머스크만 보아도 된다"며 "세계 최대 컨테이너 선사 중 하나라는 지위는 머스크가 세계 성장의 공정한 대리인이 될 수 있기 때문"이라고 말했다.

"경기가 잘되면 교통수요가 강해지겠지만, 지평선에 구름이 끼면 그 반대가 될 것이다."

지난 9월까지 3개월간 머스크의 세전이익은 지난해 같은 기간 91억 달러와 비교해 6억 9,100만 달러로 줄었다. 매출은 227억 달러에서 121억 달러로 줄었다. 몰드 씨는 현재 컨테이너 운송 상황이 업계의 과잉생산으로 악화되고 있다며 "화물을 A에서 B로 옮기는 비용을 지불하는 사람이라면 더 싼 가격에 물물교환을 할 수 있기 때문에 훌륭하지만, 선박을 소유하고 운영하는 사람이라면 끔찍하다"고 말했다.

'배송비가 무너졌다.'
지난 주, 엔터테이너 장난감 회사의 설립자인 게리 그랜트는 BBC의 투데이 프로그램에서, 소매상의 상품 운임이 "지난 6개월 동안, 팬데믹 이전 수준으로 떨어졌다"고 말했다. 그는, 1년 전의 18,000 달러에 비해, 현재 컨테이너 1개의 가격은 약 2,000 달러이며, 이는 "우리가 일부 가격을 낮출 수 있게 해주었으며, 대부분의 경우, 가격이 오르지 않도록 확실히 하는데, 정말 큰 도움이 되었다"고 말했다.

머스크의 결과에 따라 그룹의 주가는 금요일 아침 11.1% 하락했다.

그 회사는 수익과 이익에 대한 기대를 유지할 것이라고 말했지만 두 수치 모두 추정치보다 낮은 수준에 그칠 것이라고 경고했다.

나아가 2024년에는 "세계 경제 둔화, 금융 스트레스 위험, 긴장된 중·미 관계, 우크라이나 전쟁, 중동 등 긴 지정학적 긴장 리스트가 예상되는 개선점을 쓸어버릴 수 있다"고 경고했다.