피스커 주가 의견 (하향)

월스트리트에서 또 한번 강등을 당한 후, 피스커 주가가 떨어지고 있다. 하지만 피스커만이 그런 것은 아니다. 분석가들은 수익을 내지 못하거나 현금흐름이 어려운 전기차 스타트업들의 주식을 버리고 있다.

월요일, 에버코어 ISI의 애널리스트 크리스 맥널리는 피스크커의 주식을 'BUY'에서 'HOLD'로 하향 조정했다. 그의 목표주가는 주당 6달러에서 2달러로 인하했다.

맥널리는 "우리는 (수건을) 투입할 때가 언제인지 알고 있다"고 썼다. 이 회사의 최근 2023년 생산 가이던스가 3주 전 13,000대에서 17,000대로 줄어든 것도 최근 몇 주 동안 피스커 주식의 첫 번째 강등이 아닌 이유 중 하나였다. 팩트셋에 따르면 가이던스 인하, 최고 회계 책임자 2명의 이탈, 회사 회계 통제의 중요한 약점 공개 등의 여파로 이 주식은 4차례 하향 조정됐다.

현재 Fisker를 다루는 분석가들의 약 23%가 매수, 38%가 매도 등급을 가지고 있다. 10월에 이 주식을 다루는 분석가들의 약 42%가 매수 등급을 받았고, 25%가 매도 등급을 받았다. S&P 500의 주식에 대한 평균 매수 등급 비율은 약 55%이다. 팩트셋에 따르면 Fisker 주식에 대한 평균 분석가 가격 목표는 4.55달러로 10월의 약 8달러보다 하락했다.

피스커 주가는 월요일 장 초반 주당 1.64달러로 거의 5% 하락했다. S&P500과 나스닥지수는 각각 0.7%, 1.1% 하락했다.

레이퍼티의 애널리스트인 하이메 페레즈는 이번 등급 강등과 함께 목표주가를 기존 7달러에서 3달러로 하향 조정했다. 하지만 그는 '매수' 등급을 유지했다. 그는 2024년 이자, 세금, 감가상각, 상각 전 수익, 즉 에비타에서 여전히 1억300만 달러를 긍정적으로 전망하고 있다.

반대로 팩트셋이 집계한 월가의 컨센서스는 약 1억4000만 달러의 에비타 손실분에 대한 것이다. 피스커에 대한 월가의 심리 하락은 아직 수익성을 달성하지 못한 다른 전기차 스타트업들의 주가에도 그대로 나타나고 있다.

루시드그룹 주식을 다루는 15명의 분석가 중 단 한 명만이 '매수' 등급을 받았다. 10월에는 5명이 '매수' 등급을 받았는데, 1년 전에는 10명의 분석가 중 4명이 '매수' 등급을 받았다.

폴스타 오토모티브의 경우, 회사를 다루는 분석가의 33%가 오늘 매수에서 주식을 평가한다. 10월에, 56%가 매수 등급을 받았다. 1년 전에는 단지 3명의 분석가만이 주식을 커버했다. 폴스타는 1년 동안 새로운 범위를 선택했고, 이제 9명의 분석가가 주식을 커버한다.

중국 전기차 주식도 비슷한 추세를 보였다. NIO와 XPENG은 지난 12개월 동안 매수 등급 비율이 하락했다. 리 오토는 약 90%의 분석가들이 여전히 매수 등급을 매기고 있는 예외였다. 그러나 리 오토는 매달 약 40,000대의 전기차를 배송하고 있으며 현재 수익성이 좋다. 리비안 오토는 돈이 많이 드는 전기차 스타트업 중에서 유일한 예외이다. 분석가의 약 68%가 매수 등급을 매겼는데, 이는 1년 전에는 62%가 매수 등급을 매겼다.
그럼에도 불구하고 리비안 주식은 월요일 장 초반까지 지난 12개월 동안 약 43% 하락했다.

투자자들에게 이 모든 것에 대한 메시지는 상당히 간단하다. 금리가 상승하고 경기가 둔화되는 가운데, 수익이 중요하다. 금리가 높아지면, 자금조달을 시작하는 스타트업들은 금리가 0%대에 머물고 많은 전기차 스타트업들이 자본을 조달할 때보다 훨씬 더 어려워져, 자금조달을 시작하는 스타트업들은 더 비싸진다.

피스커, 리비안, 루시드, 폴스타, NIO, Xpeng은 그동안 약 410억 달러를 사용했다. 수익이 없는 사람이라면 얼마든지 돈을 벌 수 있을 것 같지 않다.
이들 6개 EV 스타트업의 시가총액을 합하면 여전히 약 570억 달러에 달한다. 리비안, XPeng, NIO를 합하면 약 75%를 차지한다.