보잉 실적발표 23년4분기

보잉(BA)은 예상치를 웃도는 4분기 실적을 발표했지만, 지난 1월 초 비행 중 도어 '플러그'가 터지는 사고를 당한 알래스카 항공 737-9 맥스 기종의 사고 여파를 계속 처리하면서 2024년 가이던스 제공을 중단했다.

실적내용

매출 : 220억 2천만 달러, 시장예상치 210억 7천만 달러

상업용 매출 : 104억 8천만 달러, 시장예상치 100억 4천만 달러

주당순손실:  0.47달러, 시장예상치 0.76달러


보잉은 33억 8,100만 달러의 영업 현금 흐름과 0.4%의 핵심 영업 이익을 보고했는데, 이는 작년의 영업 이익률인 마이너스 3.2%와 비교가 된다.

그러나 투자자들에게 우려가 될 것은 보잉의 가이던스 중단이다. 보잉의 CEO 데이브 칼훈은 직원들에게 보낸 메시지에서 "우리는 매년 이맘때 재무 및 운영 목표를 공유하거나 업데이트하는 데 종종 사용하지만 지금은 그럴 때가 아니다"라고 말했다. "우리는 고객을 지원하기 위해 가능한 모든 것을 하는 동시에 모든 다음 비행기에 집중할 것이며, 규제 기관의 지침을 따르고 우리가 하는 모든 일에서 최고 수준의 안전 및 품질을 보장할 것이다.

궁극적으로 그것이 우리의 성과를 견인할 것이다." 예를 들어, 2023년 보잉은 30억~50억 달러의 잉여 현금 흐름 예측과 45억~65억 달러의 영업 현금 흐름 추정치를 가지고 있었다. 보잉은 이러한 전망에 대한 2024년 업데이트 제공을 거부했다.

보잉은 FAA가 안전과 품질에 만족할 때까지 매월 38대의 항공기에서 737 MAX 생산을 제한할 것이라고 밝혔다.

지난 주 FAA는 이 비행기 제조사의 MAX 제트기 생산을 제한했다. 보잉은 매달 5대의 787 드림라이너를 생산할 것이라고 말했다. 여전히 생산량을 매달 10대로 늘릴 계획이다. 777X 와이드 바디의 생산은 계획대로 계속될 것이다.

이달 초, 보잉은 2023년에 528대의 항공기를 인도했으며, 2022년에 480대의 인도와 774대의 순수 신규 주문보다 증가한 1,314대의 순수 신규 주문을 예약했다고 발표했다.

상업용 제트기 포트폴리오 전반에 걸쳐, 보잉은 작년에 737 제트기 중 396대를 인도하여, 최소 375대의 비행기라는 목표를 달성했지만, 원래 목표인 400대 ~ 450대의 목표를 놓쳤다.

보잉은 또한 2023년에 787대의 드림라이너 중 73대를 인도하여, 목표인 70대에서 80대를 달성했다.

마지막으로, 보잉은 현재 주문량이 5,324대에서 5,626대로 증가했다고 말했다.

알래스카 항공 실패의 중심에 있었던 737-9 맥스 제트기의 경우, 그 제트기들은 FAA가 보잉의 검사와 유지 보수 계획을 승인한 후 알래스카와 유나이티드 항공으로 돌아가고 있다. 그러나 FAA가 보잉에 대한 737-9 맥스의 생산 확대 계획을 중단하고, 보잉과 비행기의 생산 과정에서 공급업체에 대한 감독을 확대하고, 제조 요구 사항의 준수에 대한 조사를 함에 따라, 보잉은 여전히 감독관들의 십자포화를 받고 있다.

MAX 제품군 중 다른 제트기인 737-7 맥스 또한, 보잉이 작년에 그 비행기의 엔진 흡입구 탈빙 시스템의 문제를 보고 받은 후, FAA에 그 비행기에 대한 안전 포기를 승인해 달라는 요청을 철회한 후, 이번 주에 또 다른 좌절을 겪었다. 보잉은 이제 "인증 과정 동안 완료될 엔지니어링 솔루션"을 생각해 낼 것이라고 말한다. 737-7 맥스는 아직 FAA의 인증을 받지 않은 MAX 비행기의 더 작은 버전이다.

보잉의 칼훈 대표는 성명을 통해 "737-9 맥스 기종의 최대 구매자인 유나이티드와 알래스카 항공의 최고경영자(CEO)들은 보잉의 비행기 제작 문제가 계속되는 데 대해 좌절감을 표시했다"며 "앞으로 우리는 고객을 지원하고 규제 기관과 투명하게 협력하며 이해 관계자들의 신뢰를 얻기 위해 모든 조치를 완료할 것"이라고 밝혔다.