테슬라 주가, 일론 머스크 로보택시 공개 계획

그의 소셜 미디어 사이트인 X에 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 성명에 따르면 테슬라는 8월 8일 로보택시를 공개할 계획이다.

주가는 오후 4시 59분 현재 3.2% 상승했다. 그 주식은 금요일 종가까지 올해 34% 하락했다.

완전 자율주행 자동차에 대한 약속은 오랫동안 테슬라의 높은 가치 평가의 핵심이었다.

최근 몇 주 동안, 테슬라는 FSD, 즉 완전 자율주행으로 판매하는 최신 버전의 운전자 지원 소프트웨어를 소비자들에게 출시했다. 회사는 차세대 차량 플랫폼이 더 저렴한 차와 전용 로보택시를 모두 포함할 것이라고 말했다.

로이터 통신은 금요일 아침에 이 자동차 제조업체가 더 저렴한 차량에 대한 계획을 취소하고 로보택시를 시장에 출시하는 쪽으로 더 많은 자원을 이동시키고 있다고 보도했다. 머스크는 구체적인 내용은 밝히지 않은 채 "로이터는 거짓말을 하고 있다"고 대답했다.

로이터 통신 ㅡ

헨리 포드는 초저가 대량 생산 모델 T로 자동차를 대중화했고, 일론 머스크는 2만 5천 달러에 팔릴 수 있는 소형 전기차도 그렇게 하겠다고 약속한 적이 있다.

이제 소식통들은 머스크가 대중을 위한 싼 가격의 테슬라 개념을 제쳐두고 자율주행 로봇 택시를 공개할 것이라고 로이터에 전했다. 머스크는 자신의 X.com 플랫폼에 올린 글을 통해 "로이터가 (또) 거짓말을 하고 있다"고 답했지만 구체적인 오류는 확인하지 못했다.

테슬라의 계획에 대한 불확실성과 경쟁 자동차 회사들의 전기차 프로젝트 지연은 전기차 구매자들과 바이든 행정부의 환경 정책 입안자들에게 어려운 선택을 제시한다. 비영리 연구 그룹인 국제 청정 교통 위원회의 피터 슬로익 미국 승용차 책임자는 "전기차 전환의 중요한 전조는 더 많은 부문과 더 많은 가격대에서 더 많은 모델을 이용할 수 있다는 것"이라고 말했다.

미국에서 신차 가격이 하락하고 있지만 콕스 오토모티브 자료에 따르면 여전히 신차 평균 거래 가격인 4만6997달러보다 5000달러가량 높다.

일론 머스크는 2006년 테슬라가 현재 전기차 평균의 절반도 안 되는 25,000달러에 판매할 수 있는 수익성 있는 전기차를 만들겠다는 목표를 세웠다.

그러나 시장에서 Tesla는 경쟁과 판매 둔화로 인해 작년부터 가격을 인하해야 할 때까지 소프트웨어 기반 기능과 요금에서 우위를 점했다.

"나는 항상 테슬라가 그 상위 사분면에 머물러야 한다고 생각했다"고 KPMG의 글로벌 자동차 사업 책임자인 게리 실버그가 말했다. 그는 "애플을 보라"며 "그들은 100달러짜리 전화기를 만들지 않는다"고 말했다. 값싼 전기차가 없는 것은 아니다.

중국의 BYD는 돌핀 EV의 버전을 13,865달러에 팔고, BYD는 갈매기 EV의 버전을 중국에서 9,700달러 정도로 싸게 팔고 있는데, 이것은 많은 휘발유 자동차들보다 싼 것이다. 가장 싼 중국의 EV들은 그 범위가 부족하고 서구 시장의 수요를 특징으로 하지만, 미국과 유럽의 자동차 회사 임원들은 이러한 저가의 중국 자동차들을 위협으로 보고 있다.

중국 자동차 회사들은 수출을 늘리고 유럽, 라틴 아메리카 및 동남아시아에서 시장 점유율을 얻고 있다 - 테슬라와 기성 자동차 회사들에게 모두 중요한 시장이다.

짐 팔리 포드 최고경영자(CEO)는 지난 2월 투자자 컨퍼런스에서 "전 세계 중국인들과 공정하고 공정하게 경쟁할 수 없다면 수익의 20~30%가 위험에 처하게 될 것"이라고 말했다. 머스크는 지난 1월 중국 전기차 제조사들이 서구 경쟁사들을 "해체"시킬 수 있다고 경고했다. 포드는 저가의 전기차 아키텍처를 개발하기 위해 팔리가 말하는 "스컹크웍스(sunkworks)" 프로젝트를 시작했다. 이 프로젝트 팀은 포드의 미시간 본사에서 멀리 떨어진 캘리포니아에 기반을 두고 있다.

미국 대통령 조 바이든과 공화당 대선 후보 도널드 트럼프는 모두 중국산 차량에 대한 미국 시장 접근을 막겠다고 말한다. 바이든은 중국산 차량이 보안 위험을 나타내는지에 대한 조사를 요구했다. 그러나 저렴한 전기차가 없다면 2030년까지 전기차를 신차 판매의 절반 이상으로 늘리겠다는 바이든 행정부의 목표가 위험에 처할 수 있다.

카를로스 타바레스 스텔란티스 최고경영자(CEO)는 이번 주 한 포럼에서 "현재 업계로서 우리는 전자이동성을 저렴하게 만들기 위해 고군분투하고 있다"고 말했다.

저렴한 가격에 대한 우려는 자동차 회사들이 새로운 차량 라인업에서 모든 종류의 저렴한 차를 내리는 것을 수년 동안 막지 못했다.

Edmunds.com 분석가 제시카 콜드웰이 집계한 자료에 따르면, 2만 달러 이하의 신차가 미국 자동차 판매에서 차지하는 비중은 5년 전의 7%보다 줄어든 0.4%에 불과했다. 제너럴 모터스(GM)는 자사의 가장 저렴한 전기차인 쉐보레 볼트를 작년에 생산 중단했다.

컨설팅 회사인 앨릭스 파트너스의 자동차 실무를 총괄하는 마크 웨이크필드는 "만약 저가 시장에 경쟁력 있는 차량을 내놓는 자동차 회사가 많지 않다면, 당신은 다른 사람이 시장에 나오도록 하는 것에 대해 더 많은 공감을 얻기 시작할 것"이라고 말했다.

단기적으로 많은 소비자들이 중고 자동차 로트에서 2만 5천 달러의 전기차를 찾을 수 있을 것이다. 콕스 데이터에 따르면 3월에 2022년형 테슬라 모델 3 롱레인지가 평균 25,859달러에 팔렸다.