델타항공 주가, 실적발표 24년1분기

델타항공(DAL)의 1분기 실적은 여행이 탄력적으로 유지되고 기업 여행이 부활하면서 예상을 뛰어넘었다.

실적내용

조정 순이익: 2억 8,800만 달러, 시장예상치 2억 3,500만 달러

조정 주당 순이익: 0.45달러, 시장예상치 0.36달러

매출: 126억 달러, 시장예상치 125억 달러

델타항공의 에드 바스티안 최고경영자(CEO)는 야후 파이낸스와의 인터뷰에서 "그 기세는 국제적으로 계속되고 있다. 국내에서도 계속되고 있다. 지금까지 우리 회사 역사상 11번의 최고 매출을 올렸다. 이는 봄과 여름 시즌이 여행 측면에서 상당히 건강할 것이라는 강력한 예측 변수이다."라고 말했다.

델타 주식은 개장 전 거래에서 약 5% 상승했다. 현재까지 애틀랜타에 본사를 둔 항공사의 주가는 17.6% 상승했다. 2024년 티에스에이 여객 처리량은 지난해 여행 수치를 앞서고 있으며, 이는 2023년 항공 여행이 팬데믹 이전 수준을 완전히 회복한 후이다.

바스티안은 "우리는 봄과 여름에 대한 대서양 횡단 수요의 강세가 계속되는 것을 보고 있는데, 이는 대단한 일"이라며 "올 여름 우리는 작년보다 훨씬 더 높은 수준의 수용 능력을 비행하고 있으며, 우리의 전반적인 가격 수준은 대체로 동일할 것으로 예상한다"고 말했다. 바스티안은 또한 이번 분기 동안 마진의 주요 원인으로 기업 여행을 지목했다.

"우리는 또한 출장이 다시 회복되는 것을 볼 수 있습니다"라고 그는 말했다. "그것이 우리가 1분기에 이익을 창출할 수 있었던 이유입니다… 일정에 포함될 수 있는 단기적인 출장 공백을 메우는 측면에서 볼 때, 더 높은 수준의 사업 수요는 매우 건강하다고 생각합니다."

델타항공은 2024년 1분기 실적을 발표한 첫 항공사다. 바스티안은 예약 트렌드와 운영 차별화로 델타항공이 "분기 중 유일하게 수익성이 좋은 주요 항공사"가 될 것이라고 믿는다.

델타항공은 6~7달러의 연간 주당 순이익과 30억~40억 달러의 잉여 현금 흐름에 대한 전망을 반복했다.

델타항공은 또한 공동 브랜드 신용카드 혜택, 항공기 기술 및 고급 라운지 출시를 포함하여 프리미엄 등급 추진에 대한 일부 업데이트를 제공했다. 회사가 2023년 동안 프로그램 조정으로 인해 동요했던 회원들에게 스카이마일즈 보상을 제공하는 것을 목표로 하고 있기 때문에 프리미엄 제품에 대한 투자는 곧 중단되지 않을 것이다.

델타항공의 최고 경영자들은 현재 여행 경험을 개선하기 위해 연간 50억 달러의 지출을 기록하고 있다. 항공사들이 여전히 강력한 여행 수요를 따라잡는 것에 집중하고 있는 반면, 보잉(BA) 항공기 문제의 최근 급증으로 인해 업계 임원들은 장기적인 사업 계획 중 일부를 조정해야 했다.

연초 몇 주 동안 알래스카 항공이 운영하는 보잉 737 맥스 9 항공기에서 동체 패널이 비행 중 이탈했다. 그 여파는 FAA 조사와 감독 강화, 새로운 맥스 항공기의 생산 중단, 전사적 품질 보증의 날, 맥스 프로그램 CEO의 해고, 그리고 결국 보잉 CEO 데이브 칼훈의 사임을 포함했다. 델타 항공은 일부 보잉 항공기를 운항하고 있지만 현재 보잉의 맥스 항공기는 운영하지 않고 있다. 그러나 항공사는 2025년부터 737 맥스 10 항공기 100대를 주문하여 인도받을 것으로 예상을 2027년으로 수정했다.

바스티안은 "최소한 2~3년은 맥스 10을 볼 수 있을 것으로 기대하지 않고 있으며, 누가 언제 도착할지 정확히 말해줄 수 없을 것 같다"며 "나는 여전히 회사에 대한 자신감을 가지고 있다"고 덧붙였다. 바스티안은 이어 "우리 모두는 그들이 필요한 곳에 품질과 생산의 전반적인 수준을 얻기까지는 시간이 다소 걸릴 것이라는 것을 알고 있다고 생각한다"며 "그리고 그곳의 이사회는 지도부에 변화를 주기로 결정했다"며 "나는 새로운 의장인 스티브 몰렌코프에 대해 많은 자신감을 가지고 있다"고 덧붙였다.