보잉 주가, 노동자 협상안 반대 파업 지속

보잉 공장 근로자들은 보잉의 최근 임금 제안에 반대표를 던졌고, 파업 6주 후에도 항공우주 대기업의 제트 여객기 생산이 중단된 상태로 남게 된다.

시애틀의 지역 노조 지도자들은 수요일 투표에 참여한 국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회 회원 중 64%가 계약 제안 수락에 반대표를 던졌다고 말했다.

"10년간의 희생에도 불구하고 우리는 여전히 합의할 근거가 있으며, 신속하게 협상을 재개함으로써 그렇게 되기를 희망합니다."라고 IAM 751지구 노조 대표인 존 홀든은 수요일 저녁 성명에서 말했다. "이것은 직장 민주주의이며, 또한 회사가 매년 근로자를 학대할 때 결과가 발생한다는 분명한 증거이기도 합니다."

보잉 대변인은 관계자들이 투표에 대해 언급하지 않았다고 말했다.

이번 노사 교착 상태는 지난 1월 알래스카 항공 비행 중 도어 패널이 737 맥스 비행기를 폭파한 후 여러 차례 연방 조사의 초점이 된 보잉에게 이미 어려운 한 해 동안 발생했으며, 이번 파업으로 인해 보잉은 항공사에 새 비행기를 인도할 때 필요한 현금을 잃게 되었다. 수요일에 보잉은 3분기에 60억 달러 이상의 손실을 보고했다.

노조 기계공들이 보잉의 베스트셀러 여객기인 737 맥스와 777 또는 '트리플 세븐' 제트기, 767 화물기를 워싱턴주 렌튼과 에버렛의 공장에서 조립하고 있으며, 가장 최근에 거부된 제안에는 4년간 35%의 임금 인상이 포함되어 있다.

지난달 노조원들이 파업에 투표할 때 거부한 버전에는 4년 동안 25%의 임금 인상이 포함되어 있다.

처음에는 3년에 걸쳐 40%의 임금 인상을 요구했던 노조는 수정 제안의 연간 인상률을 합치면 총 39.8%가 될 것이라고 말했다.

보잉은 현재 기계공의 평균 연봉이 75,608달러라고 밝혔다.

보잉 직원들은 AP 통신 기자들에게 10년 전 동결된 전통적인 연금 플랜 복원을 거부한 것이 걸림돌이라고 말했다.

"연금이 최우선 순위였어야 했습니다. 보잉에서 38년간 근무한 고객 품질 코디네이터인 래리 베스트는 워싱턴주 에버렛에 있는 보잉 공장 밖 피켓 라인에서 이렇게 말했습니다. "지금이 연금을 되찾을 수 있는 황금기의 최고의 기회이며, 우리 모두는 밖에서 발을 들여놓아야 합니다."

16년 경력의 보잉 베테랑인 테레사 파운드도 이 제안에 반대표를 던졌다. 그녀는 건강 보험이 더 비싸졌고 401(k) 퇴직 계좌와 결합하더라도 예상 연금 혜택이 충분하지 않을 것이라고 말했다.