테슬라 주가 하락, 차량 가격 인하 및 디자인 개조

블룸버그) -- 테슬라는 판매량을 늘리기 위해 전면적인 추진으로 프리미엄 차량의 가격을 인하하는 동시에 더 날렵한 외관과 더 긴 범위로 모델 3 세단을 개조했다.


6년 전 생산에 들어간 이후 처음으로 대형 페이스리프트 모델인 모델 3의 전면부를 슬림화했다.


이 차는 중국에서 충전할 때 606킬로미터(377마일)를 주행하는 것으로 평가되어 9% 향상되었다. 다른 업그레이드로는 새로운 8인치 후면 터치 스크린과 사운드 시스템에 스피커가 추가되었다.


오랫동안 기대했던 공개 몇 시간 후 테슬라는 미국과 중국에서 모델S 세단과 모델X 스포츠유틸리티차량(SUV)을 대폭 인하하고 풀 자율주행으로 판매되는 운전자 지원 시스템의 가격을 1만2000달러로 3,000달러 낮췄다.


미국 웹사이트에 따르면 테슬라는 현재 기본 모델S에 74,990달러, 모델X에 79,990달러를 부과하고 있다. 두 차량은 각각 104,990달러와 120,990달러의 시작 가격으로 한 해를 시작했다.


기본 모델 X를 80,000달러 이하로 떨어뜨리면 SUV는 인플레이션 감소법에 의해 부활된 7,500달러의 연방 세액 공제를 받을 자격이 있다.


테슬라 주가는 오전 5시 현재 0.8% 하락했다.


개편된 모델3는 중국에서 구형보다 12% 많은 259,900위안(35,800달러)의 가격표를 제시하고 있지만, 올해 300만대의 차량 판매를 목표로 하는 비야디를 비롯해 니오, 엑스펑아이 등 국내 경쟁사들을 따라잡기 위해서는 새로운 것이 필요했다.


현재 상하이에 본사를 둔 컨설팅 회사인 오토모빌리티(Automobility Ltd.)의 최고경영자(CEO)인 빌 루소 전 크라이슬러 임원은 "테슬라는 중국의 초경쟁적인 전기차 시장에서 이기기 위해서는 세계 그 어느 곳보다 빨리 경쟁해야 한다는 것을 발견했다"고 말했다.


루소는 "6년 동안 업데이트되지 않은 모델을 이러한 시장에서 판매하는 것은 구형 아이폰을 사는 것과 같은 자동차용"이라며 "새로운 버전에 대해 더 높은 가격대를 유지하고 여전히 상당한 양을 판매하는 것은 "매우 어려운 일"이라고 덧붙였다.
그는 "당신이 가장 최신이고 위대한 사람이 아니라면 가격 할인을 유일한 무기로 남겨둔다"고 말했다.


테슬라가 재설계한 중국산 모델3에 대해 예상보다 높은 가격을 책정한 것은 BYD, X펑, 니오 등 경쟁사들이 주문과 판매 모멘텀을 유지하기 위해 가격을 더 인하해야 할 수 있다는 우려를 완화할 수 있다.


테슬라 상하이 공장의 인도는 회사가 공장 업그레이드를 위한 다운타임을 계획하고 있다고 발표한 후인 7월에 올해 최저치로 떨어졌다. 이후 이 자동차 회사는 지난달 며칠 만에 가격을 여러 차례 인하하면서 이익률을 잠식한 중국의 가격 전쟁에 다시 불을 지폈다.

지리자동차의 지크르 브랜드 등 국내 경쟁사들도 테슬라와 정면으로 경쟁하기 위해 모델을 줄이고 신제품을 출시했고, 니오는 이르면 내년 안에 새로운 대중시장 브랜드의 첫 제품을 출시하겠다고 약속했다.


머스크는 2016년 3월 모델 3를 처음 공개해 막대한 팡파르를 울렸고, 이후 회사가 생산량을 늘리기 위해 고군분투하면서 수개월간의 '생산 지옥'을 거친 것으로 유명하다.


업데이트된 모델은 아직 미국에는 없지만 중국, 유럽, 중동 및 호주의 테슬라 주문 페이지에서 실시간으로 제공되고 있다.