빈패스트 주가 급락, 공매도 때문은 아니다

빈패스트 오토의 주가는 다시 하락했지만, 그렇다고 공매도가 이루어지고 있는 것은 아니다. 충분한 이유로, 공매도 주식이 거의 없다.


베트남 전기차 제조업체의 주가는 목요일에 15.9% 하락한 34.71달러를 기록했고, S&P 500은 0.2%, 나스닥 종합지수는 0.1% 상승했다. 그것은 3거래일 연속 하락이었다. 주가는 월요일에 도달한 장중 최고가인 93달러에서 현재 약 63% 하락했다.


하락으로 인해 빈패스트의 시가총액은 약 810억 달러로 테슬라(TSLA), 도요타자동차(TM), 포르쉐(P911)에 이어 다섯 번째로 가치 있는 자동차 회사가 되었다.


보유하지 않은 주식을 빌려 나중에 더 낮은 가격에 다시 사들이기를 희망하며 주가 하락에 베팅하는 공매도자들에게도 급격한 하락이 호재가 되지 못했다.


공매도된 주식이 몇 주밖에 없기 때문이다. 빈패스트는 "공매도 잔고는 490만 달러, 주식은 11만9000주이다"고 공매도 리서치 회사 S3 파트너스 상무 이사 이호르 두사니프스키는 말한다.


그 수준의 주식이 공매도되면서 거래자들이 지난 3일 동안 상황을 완벽하게 맞추면 총 이익은 700만 달러 미만이다. 두사니브스키는 "빌릴 수 있는 주식이 조금 있다"고 덧붙였다. "350% 수수료 범위 수준에서 20,000~30,000주이다."공매도는 실제로 주식을 빌려야 한다. 가끔은 빌릴 사람이 없다. 그리고 그들이 주식을 빌릴 때, 그들은 일반적으로 그것을 빌리기 위해 무엇인가를 지불해야 한다. 차입률이 350%라면 공매도가 주식을 빌리려면 원래 보유자에게 연간 3.5배의 이자를 지급해야 한다는 뜻이다. 그것은 공매도를 위한 APR과 같다. 높은 대출금리가 공매도의 잠재적 이익을 실제로 잠식한다.


낮은 공매도 잔고, 높은 거래량, 빈패스트의 23억 주 중 일부만 거래 가능한 미결제 주식으로 빈그룹(VIC)을 상기시킨다.  베트남 팜낫 부엉은 빈패스트 주식의 99% 이상을 가지고 있다. 주식 시장의 손익은 단지 한 거래자에서 다른 거래자로 옮겨가고 있을 뿐이다.


자동차 투자자들에게 교훈은 조심하라는 것이다. 거래 활동은 결국 잦아들 것이고 근본적인 전망에 따라 주식을 사는 것이 더 쉬울 것이다. 나머지 시장에서는 빈패스트 거래가 보는 재미가 쏠쏠하다.