테슬라 주가 의견 하향 by 뱅크오브아메리카

뱅크 오브 아메리카의 애널리스트 존 머피는 고객들에게 보낸 메모에서 테슬라의 투자의견을 매수에서 중립으로 하향 조정하면서 작년 4월 테슬라의 주가를 상향 조정한 이후 전기차 제조업체의 상승 여력이 대부분 인정되고 있다고 주장했다. 그 이후 테슬라 주가는 60% 이상 상승했지만, 이러한 상승세의 대부분은 11월 트럼프 대통령의 선거 승리 이후에 이루어졌다.

테슬라 주가는 장 후반에 4% 하락했다.

하지만 머피는 목표 주가를 400달러에서 490달러로 올렸지만 몇 가지 주의 사항이 있다.

머피는 "이는 여전히 상승 여력이 있음을 의미하지만 실행 위험이 높으며 TSLA는 핵심 자동차, 로보택시, 옵티머스, 에너지 생산 및 저장 분야에서 [장기] 잠재력의 상당 부분을 포착하는 수준에서 거래되고 있습니다."라고 썼다.

핵심 자동차 관점에서 머피는 테슬라가 장기적으로 전 세계 자동차 시장 점유율을 5%로 끌어올려 상위 10대 자동차 제조업체가 될 것으로 보고 있다. 전기화에 대한 지속적인 추세, 다른 자동차 제조업체에 비해 저렴한 비용 구조, 완전 자율 주행과 같은 소프트웨어 기능을 갖춘 기술 우위 등 테슬라의 장점이 있다.

또한 새로운 차량은 Tesla의 총 주소 지정 가능 시장 또는 최대 수익 기회를 확장할 것이며, 이는 제품 교체를 넘어 더 영향력 있는 성장에 필요한 요소이다.

머피는 Tesla가 2025년 상반기에 저가형 차량을 출시하고 올해 말에 출시될 또 다른 신모델을 출시할 것으로 예상하고 있다.

머피는 미국에서만 4,200억 달러의 가치가 있는 로보택시 출시에 대해 가장 낙관적이다.
"이는 TSLA가 우버, 리프트, 택시보다 마일당 의미 있게 낮은 비용을 달성하여 공격적으로 가격을 책정하고 전체 주소 지정 가능한 시장을 확장하며 마일당 의미 있게 높은 수익을 달성할 수 있다는 우리의 가정을 반영한 것입니다."라고 그는 썼다.


문제: 테슬라는 2025년에 로보택시 테스트를 확대하고 큰 문제 없이 제때 서비스를 출시하는 것 외에도 신제품을 출시하고, 완전한 자율주행 소프트웨어 사업을 잠식하지 않으면서 로보택시 사업부를 확장하며, 중국 전기차 경쟁에 대처하고, 미국과 해외에서 불확실한 규제 프레임워크를 협상해야 하는데, 이 모든 과정에서 전기차는 수요 약세에 직면해 있다.

가능한 장점: 자율 주행 소프트웨어의 라이선스, Tesla의 기술 혁신, 연방 또는 주에서 추가 인센티브를 제공할 가능성 등이 있다.

머피는 CEO 일론 머스크와 도널드 트럼프 대통령 당선인의 긴밀한 관계가 자동차 제조업체가 유리한 규제 환경을 확보하는 데 도움이 될 수 있다는 점을 언급하지 않았다. 예를 들어, 화요일 초 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 테슬라의 실제 스마트 소환 자율 기능에 대한 안전 조사를 시작했는데, 이는 테슬라 친화적인 행정부가 통제할 경우 제한될 수 있는 조사이다.