일론 머스크, AI 스타트업 'X.AI', 10억달러 공모 신청 // 24년 출시(?) 모델 2 언급

일론 머스크가 자신의 인공지능 회사 xAI를 위해 10억 달러를 모금하는 방안을 추진하고 있다.

증권거래위원회에 제출한 서류는 그 10억 달러 목표 중 1억 3500만 달러를 이미 모금했고, 이 제안에서 사용 가능한 잔여 주식의 구매에 대해 "구속력 있고 집행 가능한 합의"를 가지고 있다고 말했다.

이전에 트위터로 알려진 소셜 미디어 플랫폼인 X에 대한 게시물에서, 지난 달 머스크는 그가 작년에 샀던 X Corp의 투자자들이 xAI의 25%를 소유할 것이라고 발표했다. 그 회사의 첫 주식 판매일은 11월 29일이었고, 이는 머스크가 뉴욕 타임즈 딜북 서밋에 등장했던 그 날과 같은 날이었다. 그 모습에서 그는 개인 X 계정에 반유대주의 트윗에 대해 사과했지만 또한 플랫폼에 반유대주의 콘텐츠에 대한 우려 때문에 X를 떠난 광고주들에게 "당신 스스로 f**k"하라고 말했다.

머스크는 AI가 "문명 파괴"로 이어질 수 있다고 경고하는 사람들 중 하나였다. 그러나 7월에 그는 "우리의 임무를 향해 진전을 이루기 위해 X(트위터), 테슬라, 그리고 다른 회사들과 긴밀히 협력할 것"이라고 말하면서 xAI의 창설을 발표했다.

지난 달 AI의 위험성과 기회에 대해 논의한 영국 총리 리시 수낙과의 공개 대화에서 머스크는 이 기술이 아무도 일할 필요가 없는 세상으로 이어질 수 있으며 AI 동료 관계는 가장 높은 형태의 우정 중 하나가 될 것이라고 말했다. 머스크는 "AI는 아마도 좋은 일에 대한 힘이 될 것"이라고 경고하기 전에 "그러나 그것이 나빠질 확률은 0%가 아니다"라고 말했다.

테슬라는 미래에 자율 주행 자동차와 로봇을 제공하는 목표의 일부로서 그들만의 인공지능 노력을 가지고 있다. 머스크가 왜 그 노력들과 경쟁하는 것으로 보여질 수 있는 별개의 인공지능 회사를 시작할 것인지에 대한 분석가의 질문에, 머스크는 그것이 그가 찾고 있던 직원들 중 일부를 끌어 모을 수 있는 유일한 방법이라고 말했다. 그는 테슬라 투자자들과의 분기별 수익 통화에서 "세계 최고의 인공지능 기술자들과 과학자들 중 일부가 기꺼이 스타트업에 합류할 의향이 있지만, 그들은 테슬라와 같이 비교적 설립된 큰 회사에 합류할 의향이 없다"고 말했다. "그래서 저는 '좋아요, 글쎄, 그들이 다른 곳에서 일하는 것보다 제가 이것을 운영하는 것이 낫습니다'라고 생각했습니다. 그것이 xAI의 일종의 창세기입니다."

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더 작고 저렴한 테슬라 전기차가 투자자들이 예상하는 것보다 더 빨리 나올 수 있다.

그것은 테슬라와 자동차 회사의 주식에 좋은 소식이다.

수요일 거래에서 주가는 2.3% 오른 244.11달러를 기록했다. S&P 500 지수와 나스닥 지수는 모두 약 0.4% 상승했다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난주 사이버트럭 출시 행사 직후 먼로앤어소시에이츠(Munro&Associates)의 샌디 먼로(Sandy Munro)와 자리를 함께 했다. 먼로앤어소시에이츠는 디트로이트 외곽에 본사를 둔 자동차 공학 및 컨설팅 회사다.

인터뷰 영상은 화요일 공개됐다. 두 사람은 사이버트럭에 대해 이야기했지만, 대량 생산되는 저가 전기차에 대해서도 이야기했다. 머스크는 "우리는 이 분야에서 상당히 진보했다"고 말했다. 투자자들은 테슬라의 인기 세단 모델3보다 크기가 작을 것으로 예상되기 때문에 이 차량을 모델2라고 부르기로 했다. 테슬라는 이 차에 대해 아직 이름을 붙이거나 공개하지 않았다. 머스크는 "이 차가 가져올 제조업의 혁명이 사람들의 마음을 뒤흔들 것이라고 생각한다"며 "이는 지구상의 어떤 자동차 공장보다 훨씬 앞선 수준의 생산 기술"이라고 말했다

머스크에 따르면, 첫 번째 생산 라인은 텍사스 오스틴(Austin)에 있을 예정이며, 두 번째 라인은 멕시코(Mexico)로 들어갈 예정이다. "멕시코 공장을 완성하는 데는 너무 오랜 시간이 걸릴 것입니다." 라고 구겐하임의 분석가 로널드 쥬시코우(Ronald Jewsikow)가 화요일 보고서에서 썼다. 테슬라는 3월에 멕시코 공장에 대한 계획을 발표했다. 그 공장을 완공하는 데는 회사가 최대 2년이 걸릴 수 있다. 모델 2가 그곳에서 먼저 생산되었다면, 2025년이나 그 이후에나 거리에 나올 수 있을 것이다. 오스틴(Austin)에서 더 작은 차량을 생산한다는 것은 2024년에 나올 수 있음을 의미한다. 이는 단지 추측일 뿐이다. 투자자들은 "훨씬 발전된" 것이 무엇을 의미하는지 결정해야 할 것입니다.

"우리는 TSLA가 6개월에서 12개월 전에 주문을 받기 위해 출시를 더 기다릴 것이라고 믿습니다
현재 모델 라인업 판매에 미치는 영향을 제한하기 위한 차량"이라고 Jewsikow는 자신의 보고서에서 덧붙였다.

그는 테슬라 주식 Sell을 평가하고 주식에 대해 125달러의 가격 목표를 제시했다.

Jewsikow는 Tesla bull은 아니지만, 모델 2와 그 시기는 Tesla 주식에 중요합니다. 빠르면 빠를수록 좋습니다. Tesla는 주소 지정 가능한 시장을 확장하고 시장 점유율을 방어하기 위해 더 낮은 가격의 차량이 필요합니다.

BYD는 부분적으로 더 낮은 가격의 차량을 보유함으로써 중국에서 Tesla를 앞질렀다. BYD는 2023년에 약 120만대의 전기차를 판매했다. BYD는 대부분의 차량을 중국에서 판매합니다. Tesla는 10월까지 중국에서 약 46만 2천대를 판매했다.
오늘날 테슬라 차량의 평균 판매 가격은 약 4만 5천 달러이다. BYD의 평균 판매 가격은 약 2만 7천 달러이다.

수요일 거래를 시작한 테슬라 주가는 지난 12개월 동안 약 33% 상승하여 나스닥을 약 3% 포인트 앞질렀다.