스텔란티스 주가, 자사주 매입 및 배당금 인상

스텔란티스는 새로운 자사주 매입 계획과 더 높은 배당금 지급할 것을 발표했다.

올해 약 30억 유로(32억 달러)의 주식을 재매입해 작년보다 자사주 매입을 추가할 것이라고 밝혔다.

스텔란티스는 주주들에게 현금을 돌려주면서도, 부분적으로는 미국의 파업과 하반기 유럽과 북미의 수익률 감소로 인한 비용 증가로 인해 앞으로의 파란만장한 한 해를 경고했다.

최고재무책임자(CFO) 나탈리 나이트는 스텔란티스가 많은 신형 모델로 수요를 약화시킴에 따라 많은 자동차 제조업체들이 전기차 출시 계획을 재조정하고 있으며, 불확실성이 커지고 있는 가운데 유연한 옵션을 지적했다고 회사의 연간 실적에 대한 미디어 콜에서 말했다. 프랑스 경쟁 자동차 제조업체 르노 SA도 목요일 전기차 둔화에도 불구하고 견조한 수익을 예상한 후, 배당금 증가와 함께 큰 폭으로 상승했다.

나이트 대변인은 "공급환경이 훨씬 정상화됐고 가격도 과거보다 훨씬 정상화됐다"며 "우리는 상당히 격동적인 한 해가 될 것이라고 생각하는 것에 대해 탄력을 받고 있다"고 말했다

스텔란티스가 30억 유로의 주식을 환매하고 배당금을 올리겠다는 계획은 제너럴모터스(GM)와 포드의 비슷한 움직임에 따른 것으로 주가 상승을 촉발했다.

하지만 스텔란티스는 미국에서 주요 차량 모델을 단계적으로 퇴출하고 있으며, 미국과 유럽에서 경쟁사들이 직면한 파업 후 비용과 가격 상승 압력에도 영향을 받지 않는다. 신규 전기차를 비롯한 전 세계 시장이 부분적으로 완화 요인이 될 수 있지만, 이는 실적을 위축시킬 수 있다.

수년간의 공급망 붕괴로 억눌린 수요가 사라지면서 자동차 제조업체들은 전기차 판매 성장이 둔화되고 있다. 동시에 중국에서 유럽으로 저렴한 전기차가 유입되면서 경쟁 압력이 가중되고 있다. 카를로스 타바레스 최고경영자(CEO)는 지난 달 인터뷰에서 전기차와 디지털 전환의 어려움에 더 잘 대처하기 위해 더 많은 인수를 준비하고 있다고 말했다.

번스타인의 분석가 다니엘 로즈카는 노트에서 스텔란티스의 바이백은 "고무적"이라고 말했고, 차량 재고 수준이 높아지는 가운데 최소 두 자릿수 마진 결과에 대한 회사의 "모호한 지침"은 "자신감을 더하지 않는다"고 말했다.

지난해 하반기 조정 영업이익률은 1년 전 12.3%에서 11.2%로 떨어졌다. 비록 스텔란티스가 핵심 두 지역인 북미와 유럽에서도 시장 점유율을 잃고 있지만, 미국 내 파업이 하락의 일부를 차지했다.

3년 전 PSA 그룹과 피아트 크라이슬러의 합병으로 형성된 스텔란티스는 원자재와 물류비 절감 등 외부 요인이 긍정적이라고 말했다. 나이트는 생산에 영향을 준 미국 파업을 극복하는 것도 도움이 될 것이라고 말했다.

나이트는 "우리는 계속해서 비용으로 매우 매우 매우 징계를 받고 있다"며 "하반기 조정 영업이익은 10% 감소한 102억 유로를 기록했다"고 밝혔다. 회사는 전년 대비 16% 증가한 주당 1.55유로의 배당금을 지급할 것을 제안했다.