보잉 주가 의견

보잉사의 혼란으로 인해 보잉사의 주가는 5년 전 인도네시아 근해에서 발생한 치명적인 추락사고 이후 최악의 상황에 처했다. 최근의 문제는 알래스카 항공의 비행 중 사용하지 않는 문을 덮고 있던 패널이 공중에서 폭발한 후 금년 초에 시작되었다. 거의 평온에 가까운 상태로 인해 규제 조사가 이루어졌고, 경영진이 전면적으로 개편되었으며, 보잉사의 안전관리에 대한 광범위한 신뢰가 결여되었다.

이는 보잉 주가가 올해 들어 35% 하락한 것을 부채질해 S&P 500 지수에서 두 번째로 실적이 저조한 종목이 됐다.

금요일, 그 주식은 10일 연속 하락했고, 2018년 11월 이후 가장 긴 연패를 기록했다. 이번 달, 보잉은 2021년 중반 이후 가장 낮은 1분기 인도량을 발표했고, 그 회사의 한 엔지니어는 787 드림라이너 항공기를 정밀 조사했다는 주장을 하기도 했다.

JP모건체이스의 분석가인 세스 세이프먼은 목요일에 메모에서 "보잉의 1분기 인도 발표는 지난 2~3개월 동안 시장이 받아들이게 된 것을 확인시켜 주었는데, 그것은 그 회사의 상업용 비행기 부문의 활동 속도가 느리다는 것"이라고 썼다. 생산에 대한 앞으로의 경로는 매우 명확하지 않으며, 수요는 시간이 지남에 따라 상당한 성장을 허용하는 반면, 투자자들은 더 가까운 단기적인 기대를 확인해야 한다"고 덧붙였다. 세이프먼은 그 주식에 대한 그의 목표주가는 낮췄지만, 구매와 동등한 등급은 유지했다.

전반적으로 월가의 분석가들은 신중한 모습을 보이고 있다. 블룸버그가 집계한 자료에 따르면 보잉 주식에 대한 매수 권고 비중은 2021년 11월 이후 최저치를 기록하고 있으며, 보유 등급은 올해 거의 두 배로 상승했으며 평균 가격 목표는 14% 하락했다.

한편, 실적 기대치는 하락했다. 애널리스트들의 평균 2024년 조정 이익 추정치는 지난 1년 동안 83%라는 충격적인 수치를 기록한 반면, 매출 예상치는 5% 감소했다.

뱅크 오브 아메리카의 로널드 엡스타인 애널리스트는 "경영 변화와 지속적인 조사와 관련된 불확실성과 위험을 고려할 때 배수가 낮아진 것은 정당하다"며 "더 나아가, 우리는 우리의 현금 흐름 예측에 하방 위험이 있다고 느낀다"고 말했다. 엡스타인은 이번 주 보잉에 대한 목표주가도 낮췄다.

그럼에도 불구하고, 분석가들은 모든 혼란과 도전에도 불구하고, 회사에 대한 장기적인 전망은 여전히 밝다고 말한다. 그것은 올해 계속되는 부정적인 헤드라인들의 공격에도 불구하고, 매수 등급이 여전히 주식에 대한 모든 추천의 60% 이상을 차지하는 이유를 설명한다.

보잉의 장점은 최고 경쟁사인 에어버스 SE의 주문서가 10년 말에 이미 매진되면서 수요가 업계에 남아있을 것으로 예상된다는 것이다. 그리고 비행기 제작 사업에 진출하는 것은 쉽지 않은 일이며, 이것은 갑작스러운 새로운 경쟁사의 가능성을 배제한다. BofA의 엡스타인은 "회사는 강력한 글로벌 항공 여행 수요 환경으로부터 계속해서 이익을 얻을 수 있을 것이며, 장기적으로, 향상된 품질 보증으로부터 이익을 얻을 수 있을 것"이라고 말했다. "그러나, 단기적으로, 위험이 있다."