전기차 주가 (리비안, 루시드등), 미 한파 악재

전기차(EV)주 리비안오토모티브(NASDAQ: RIVN)와 루시드그룹(NASDAQ: LCID)의 주가는 화요일 오후 거래에서 각각 1.1%, 4.2% 하락하며 하락하고 있고, 전기차 배터리 제조업체인 프레이어배터리(NYSE: FREY)는 동부 표준시로 12시 50분까지 7.7% 하락하며 두 회사 모두를 밑돌고 있다.

지난주 허츠가 렌탈 차량에서 20,000대의 전기차를 매도할 것이라고 발표한 것으로 인해 이번 주 전기차 주식은 계속해서 어려움을 겪고 있다. 허츠는 오늘날 미국 도로에 있는 모든 전기차의 대략 1%에 "판매 중"이라는 표지판을 붙이고 있다. 그리고 특히 분석가들이 매도된 재고가 "높은 할인"으로 판매될 것이라고 예측하기 때문에 중고차 시장에 그만큼의 재고를 버리는 것은 중고 EV와 신형 EV 모두의 가격을 하락시킬 것으로 예상된다.

또한 전기차 회사와 배터리를 판매하려는 회사들도 허츠의 매도 이유이다. 특히 전기차가 수리하는 데 비용이 많이 드는 것으로 판명되고
gizmos에 대한 수요가 감소하고 있다는 사실이다. 로이터 통신은 2023년 전년 대비 "72%에 달하는" 성장률에서 올해 성장률이 그 수치를 27%로 뒤집을 것이라고 보고했다.

무엇보다도, 오늘날 뉴스 헤드라인은 최근 겨울 폭풍 경보와 전기 자동차 소유자들에게 겨울이 무엇을 의미하는지에 대한 관련 기사들이 큰 영향을 주고 있다.

예를 들어, 시카고의 지역 뉴스는 충전소에서 긴 줄과 무려 두 시간의 대기 시간을 보도하고 있는데, 충전소 밖의 온도는 약 2도이다. 그리고 전화선 앞에 선 후, NBC 시카고는 전기 자동차 소유자들이 차를 충전하는 데 두 시간이 더 필요할 것으로 예상한다고 말한다.

그럼에도 불구하고, 나쁜 소식은 끝나지 않았다. 충전소를 떠나 운전하면서, 전기 자동차 소유자들은 추운 날씨에 배터리로 움직이는 자동차의 낮은 효율성이 합쳐지면서, 추운 날씨에 자신들의 주행 거리가 무려 41%나 감소한다는 것을 알게 되었고, 여기에 배터리를 사용하여 차의 열을 유지하는 추가적인 부담까지 더해지게 되었다.

분명히, 겨울에 전기차가 비효율적이라는 것이 정확히 "새로운" 뉴스는 아니다. 2011년까지 거슬러 올라가면, 제너럴 모터스의 볼트나 닛산의 리프와 같은 당시 인기 있던 전기차들의 주행거리가 극적으로 감소했다는 뉴스 기사들을 발견할 수 있다. 이것은 특별히 놀라운 것도 아니다. 가스로 움직이는 자동차들은 연소의 폐기물로서 열을 발생시킨다.

이와 대조적으로, 배터리는 운전자들에게 거리와 따뜻함을 모두 주기 위해 에너지를 소모해야 한다. 전기차가 겨울에 내연기관들만큼 효율적이지 않을 것이라는 것은 말이 된다. 하지만 오늘날과 같은 추운 날들은, 허츠의 발표를 바로 따라오는, 그러한 이야기들을 강조하기에 특히 불편한 시기이다. (특히 만일 당신이 전기차 주식에 투자하고 있다면!) 날씨의 형태로 전기차를 사지 말아야 할 또 다른 이유와, 저가 공급의 증가와 결합된, 높은 가격일 것이다.

오늘날 전기차와 관련된 모든 것의 주가에 영향을 미칠 것으로 예상해야 한다.

마지막으로, 이들 주식 중 어떤 것도 수익성이 없거나 수년 동안 수익성이 있을 것으로 예상되지 않는다는 사실을 강조하고, 전기차 주식 투자자들에게 추운 겨울 악재를 바라보고 있다.