보잉 주가

보잉(BA) 주식은 최근 국방 계약 수주와 생산 전망 개선에 힘입어 상승세를 보이고 있으며, CFO의 긍정적인 현금흐름 전망으로 인해 현재 매수 포지션을 유지하는 것이 좋다.


보잉 주가는 오늘 10.15% 상승한 205.38달러를 기록했으며, 장중 최고가는 205.78달러, 최저가는 195.51달러였다. 시간외 거래에서는 0.03% 상승한 205.44달러에 거래되고 있다. 지난 한 주간 12.57%, 연초 대비 16.03%, 지난 1년간 31.20% 상승했다.


최근 동향 및 전망

보잉 주가는 최근 국방 계약 수주와 개선된 생산 전망에 힘입어 10.18% 상승했다. 특히 최고재무책임자(CFO) 제이 말라베(Jay Malave)는 UBS 글로벌 산업 및 운송 컨퍼런스에서 2026년에 737 및 787 항공기 인도량이 증가하고 현금흐름과 마진이 개선될 것이라고 밝히면서 주가 상승을 견인했다.

말라베 CFO는 2025년 현금 유출이 약 20억 달러에 가까워질 것으로 예상하며, 2026년에는 낮은 한 자릿수 양(+)의 잉여 현금흐름을 기대하고 있다. 이는 2023년 이후 처음으로 연간 기준 현금흐름 흑자를 기록하지 못했던 보잉에게 긍정적인 신호이다.

BofA는 보잉에 대한 '매수' 등급을 유지하고 목표 주가를 270달러로 제시하며, 2028년까지 잉여 현금흐름이 크게 개선될 것으로 예상했다.

이는 737 생산량 증대 승인과 국방 부문의 모멘텀에 기인한다. 2026년에는 700대 이상의 항공기 인도를 예상하며 잉여 현금흐름이 긍정적으로 전환될 것으로 보고 있다.


주요 프로그램 현황 및 리스크

737 MAX: 737 MAX 7과 737 MAX 10 프로그램의 인증은 엔진 방빙(anti-ice) 솔루션이 핵심이며, 보잉은 이 디자인 개선에 상당한 진전을 보였다. 2026년에 이 기종들의 인증 및 인도가 이루어질 것으로 예상하고 있다. BofA는 737 생산량을 월 38대에서 42대로 늘리는 FAA 승인을 주요 운영 이정표로 보고 있다.

787 드림라이너: 787 프로그램은 현재 월 7대 생산량에서 8대로, 그리고 2026년에는 10대로 증가할 계획이다. 찰스턴 공장 확장에 투자하여 생산 능력을 늘리고 있으며, 2028년에는 추가 생산 능력이 확보될 예정이다.

777X: 777X 프로그램은 인증 및 초도 인도 일정이 2027년으로 연기되면서 3분기에 49억 달러의 비현금성 비용이 발생했다. 이는 FAA와의 인증 과정 지연과 생산 비용 재평가에 따른 것이다.

이로 인해 2026년 잉여 현금흐름에 약 20억 달러의 역풍이 예상되지만, 2030년까지는 이러한 지연된 인도가 현금흐름에 긍정적으로 작용할 것으로 보인다.

국방 부문: 국방 부문은 견고한 실적을 보이며 3분기에 전년 대비 25%의 매출 성장을 기록했고, 신규 주문 90억 달러와 760억 달러의 사상 최대 수주잔고를 확보했다. 말라베 CFO는 국방 부문의 마진이 높은 한 자릿수를 기록할 것으로 예상하며, 스티브 파커(Steve Parker) 팀이 사업 안정화에 큰 기여를 했다고 언급했다.

공급망: 현재 공급망은 전반적으로 양호하며, 좌석 관련 제약이 있지만 공급업체와의 협력을 통해 해결 중이다. 엔진 수요와 내구성 업그레이드에 대한 지속적인 모니터링이 필요하지만, 전반적인 생산 능력에 대한 신뢰도는 높아지고 있다.


재무 및 밸류에이션

BofA는 보잉의 2025년 주당순이익(EPS)을 (3.59)달러, 2026년 EPS를 1.35달러, 2027년 EPS를 5.40달러로 예상하고 있다. 잉여 현금흐름은 2025년 (25억 4천만)달러, 2026년 36억 6천 3백만 달러, 2027년 56억 5천 9백만 달러로 전망했다 2025년 말 현금 잔고는 약 280억 달러 수준이 될 것으로 예상된다.